10月31日，列车长于长江（后右一）在4471次列车上与乘客合影，这趟列车即将最后一次驶入清华园站。京张铁路“清华园”站将于11月1日起彻底停办客运业务。即将新建的“京张高铁”在北京五环内的线路改为“地下隧道”，地上铺设的老京张铁路轨道将停用，百年老站“清华园”撤销。（11月1日新华社）

离别的站台，依依惜别的铁路工作人员，最后一班旅客，以及前来拍照留念的人们，组成一幅令人难忘的画面。这画面，是人们对“清华园”留下美好回忆的认可，也是历史老站融入高铁新时代的见证。最后一班列车，是不舍的离别，更是对未来的美好期许。

“清华园”老站何以让人“情根深重”？作为国内第一批自主设计建设的车站，“清华园”老站因其特殊的地理位置成为京张铁路最重要的一站，随着京张铁路的诞生让人惊叹，也随着詹天佑这个名字令国人骄傲。屹立于我国第一条自行设计投资的铁路旁的“清华园”站，是我国铁路发展的起点和里程碑，也是增强国人民族自尊心和自信心的课堂。

百年“清华园”站也是我国历史的见证。毛主席与刘少奇等人“进京赶考”，由西柏坡迁到北平，从涿县乘坐铁路专列进京，因为当时前门车站一带特务猖獗，为安全起见，临时决定在清华园站下车。 “清华园”老站因此成了毛主席踏上新中国首都的第一站，成了中国历史掀开新篇章的见证。“以史为鉴，可以知兴替”。百年“清华园”，又怎不让人们爱国之情澎湃？

“清华园”站如一位老者，有过兴衰的变迁。原址位于现在的清华大学南门外的老站已有106年历史；20世纪50年代早期，清华园站才向东南迁移到如今的北四环路南侧、城铁13号线高架段的旁边，终结了客运历史，只作为货运站；2008年为了配合北京市郊铁路S2线开行，清华园站改造为高站台，平时的客流以附近学生和前往京郊游玩的旅客居多。

原“清华园”站从客运主线到货运专线，“清华园”站被S2线“抢走”客流。绿皮车在人们的“用脚投票”下日益淡出生活视野，虽然历史厚重感犹存，也虽然美好的记忆难忘，但是展望着新生活的人们却都自然而然选择了更舒适、准点、便利的高铁出行。时代在进步，生活水平在提升，老“清华园”与我们挥别，留下的不是落寞，而是续写新辉煌的灿烂诗篇。

宫崎峻电影里说：“人生就像一趟列车，总有人上车下车。”即将新建的“京张高铁”在北京五环内的线路改为“地下隧道”。“清华园”卸任“下车”，让我们回忆悠长；穿越长城的新“京张高铁”即将“上车”，又将带给我们无尽惊喜和期盼。