“起吊、组立、整正、回填……”10月25日11时18分，在中国铁建电气化局北方公司技术人员的精心组织下，云南省大理市凤仪镇旁竖起了一根接触网支柱，这标志着时速200公里广大铁路扩能改造工程站后“四电”工程全面开工。（云南网2016-10-25）

自古以来就有就有蜀道难，难于上青天的说法！西南地区由于地质原因和天气状况的复杂性，其修建难度丝毫不亚于四川地区道路网的建设。西南地区作为我国的一大门户，毗邻东南亚国家又临海，能够打通中部东部和西南部的交通网有至关重要的作用。这意味着我以后中部的商流物流可以不再仅仅通过东部沿海口岸进行对外交流。通过西南部不仅可以大大缩短时间空间距离，而且能够带动广大西部的发展。充分利用西南地区丰富的矿产资源和物产资源，发展全国经济，形成中东西部经济协调发展经济良性循环。这对于实现国家全面富裕全民奔小康具有重大的显示意义！也是可持续发展的必经之路。

在中国90年代有一句广为流传的话“要想富先修路”。放眼望去这句话在今天也是同样的适用。广大铁路接触网的第一杆的竖立标志着在未来几年时速200公里的交通在西南地区开始建设。高速交通的出现对于地区来说无疑是重大的福音，对于国家来说这是对“一带一路”政策的对接。一带一路要求加深与西部地区的对接。高铁运输正好能满足对运力的需求。中国铁建电气化局也表示以“四电”工程的标准建设广大线。集成通信工程、信号工程、电力工程和电气化工程。“四电”工程也表现了相关部门对于铁道建设的决心。随着广大线等铁路的建设，中国与“一带一路”沿线国家贸易联系紧密，相互依赖加深。“一带一路”沿线国家大多为新兴市场国家，经济增长迅速，商品需求越来越大，同时由于美国、欧盟等国的消费疲软，也导致了中国的出口向新兴市场国家转移，使得中国与“一带一路”沿线国家贸易往来日益密切。 中国与“一带一路”沿线国家的贸易依赖程度普遍加深。 由于中国经济在过去10多年保持高速增长，对石油、矿产原材料等各种资源产品需求旺盛，这也使得“一带一路”沿线国家对中国出口的依赖程度同样在提高。这就要求我国更加完善西部的大陆交通，满足不断增长的的贸易运输要求！总而言之，广大铁路网接触网的建设标志着“一带一路”战略的稳步实施！（梁月婵）