坐火车不买票或者使用假冒证件乘车，以后可不仅仅是补齐票款就完事了，还可能会面临更多“麻烦”。近日，江西省信用中心网站发布了首个铁路不诚信旅客黑名单，一乘客使用伪造证件乘车被查，不良记录可能会影响其银行贷款、个人评优等。（新京报10月22日）

部分旅客看到这条消息，似乎觉得失信“黑名单”让出行增添了更多“负担”，觉得身上多了层“枷锁”。其实不然，如果你是名遵纪守法的好公民，能够自觉为出行买单，那你本身并不在失信“黑名单”的约束范围内，自然，也感受不到所谓的“负担”和“枷锁”。相反，通过失信“黑名单”的施行，反而能过滤一些“不良”旅客，能够进一步维护公共场所的秩序，为我们出行的方便、快捷、舒心提供一定的保障。

失信“黑名单”制度的施行，本身并不是铁路部门出击具有“限制性”政策，而是出于自我保护的“正当防卫”。试想一下，铁路出此政策的针对目标，并不是占大多数自觉遵守规则的旅客，而是针对屡禁不止，惯性逃票混车的“失信”旅客。以往，对于逃票旅客的措施，无非就是补票，可这本身不就是每一位旅客在上车之前应该做的吗？然而，就连补票这一再正常不过的手续，也会为铁路部门惹来一些麻烦，有的旅客客气点投诉，有的甚至谩骂工作人员，更过分的会对工作人员大打出手。很显然，善良太过当做恶，过于善良的补票措施不仅没起到应有约束效果，反而逃票代价过低的结果可能进一步扩大了失信“旅客”人群，针对这个现象，铁路部门出台更为有效的“黑名单”政策，加大惩罚力度，才真正做到维护正常出行秩序的职责。

其实，失信“黑名单”政策的施行，最大的受益者并不是铁路部门，而是每一位自觉遵守规则的旅客。首先，惯纵失信旅客本身是对每一名提前买票旅客最大的不公平，因为成本不一样，并不处于一个公平、公正的交易环境。其次，失信旅客的存在本事也是一种不稳定因素的存在，当这个不稳定因素出现在我们出行的列车上这一公共环境的时候，一旦爆发，第一时间危机到的是所处公共环境的每一名旅客。因此，笔者个人建议，铁路部门应该进一步完善失信制度，下一步，不仅仅针对逃票旅客，对于多次在火车上进行偷盗、带违禁物品等旅客，也应向社会、银行反映，降低他的信用，才能降低公共环境下不稳定因素出现的概率。再者，当前铁路部门针对逃票补票所付出的人力物力成本过高，如果通过失信“黑名单”大幅降低逃票率，相应支出成本也转移到铁路其他方面服务上，也必定会让我们的出行环境更加安全舒适。

当前，失信“黑名单”措施的施行必定会存在诸多问题和阻力。但是，为了更好地构建公共出行环境秩序，作为旅客，我们有理由相信铁路部门，毕竟旅客和铁路始终是在同一列火车，向着共同的“目的地”前行，就是安全舒适出行。只有我们相信和支持铁路部门失信“黑名单”举措，并且自觉遵守和维护这一举措的规则，做到人人有责，才能真正起到维护出行公共秩序的作用。

因此，奉劝失信旅客“回头是岸”，在当前制度不断完善的社会体系，钻空子也必将带来更严重的后果，只有诚信做人才能换回更多的尊重和机遇。惩恶扬善，最终的结果是让你我的出行更加舒心！（姜乐）