继15年6月高铁、普铁在北京全面禁烟之后，今年上海站、上海虹桥站、上海南站三大站也将在室内全面禁烟，撤除全部吸烟室及吸烟器具。与其说这是一种规定，更不如说是一种绿色理念的倡导。

习总书记提出的绿色发展理念中，其中一项就是绿色社会发展理念，意在加快绿色城市建设，构建绿色生产方式、生活方式和消费模式。由此看来，“无烟环境”已然是一种发展趋势，而像车站这类人口密集、流动性大且设备仪器多的关键场所，更加是实施禁烟之首。

得此消息，部分吸烟者也许会觉得不够公平。对于习惯抽烟的人，需要借助烟来缓解因列车晚点、路途疲惫等所产生的消极情绪，况且在专门设置的吸烟室内吸烟应该不会影响到公共环境，这样“赶尽杀绝”未免不够人性化。

但换个角度想，全面禁烟才是对每个人更加公平的人性化规定。即使在吸烟室内吸烟，对吸烟者本人及吸烟室外的旅客也同样存在很大的影响和健康隐患。据调查，北京禁烟后，有79%的人建议在全国推广此做法，可见设置吸烟室这种稍作缓解和折中的措施，并不是长久根本之计。

对于吸烟者本身，吸烟所造成的危害比雾霾所造成的危害有多无少，呆在空间相对孝烟草浓度更大的吸烟室内又会再次吸入大量“二手”烟，加重对身体的伤害，而吸烟室的存在对其也是一种便利性诱惑和潜在的鼓励，让不少烟民忍不住进去“潇洒”一把。

对于其他人，看似吸烟室的那道门将烟味隔绝在内，但开关门之间、吸烟者抽完烟离开之后的活动，都会将烟味带出，首当其冲的受害者就是孕妇、小孩及呼吸道免疫力较弱的人群。同时，吸烟室的卫生打扫工作对清洁工人也将带来很大的健康威胁。

近日，京津冀及周边地区部分城市受重霾影响已达到26万平方公里。某个地方出现雾霾天气，其影响范围只会点射式往四周扩散。由此及彼，吸烟室对于整个车站来说，无异于“烟霾”制造机；在吸烟室吸烟的人，则相当于“烟霾”的制造者，通过空气和自身活动影响着整个公共环境，吸烟的人数越多，影响的范围和强度就越大。

我们都知道，环境问题不可逆，霾的防护整治措施只能从其源头着手，消除污染源进行逐步改善。雾霾如此，“烟霾”也一样，只有没有了烟的源头，才能为旅客提供健康舒适的候乘车环境，真正做到绿色出行。

与其说撤除吸烟室和吸烟器具是一种强制性措施，笔者认为更不如说这是一种爱护环境的绿色倡导，是一种关爱旅客自身健康的呼吁，亦是帮助吸烟者戒烟的一种外在方法。

撤除吸烟室的做法提醒了我们，真正的“无烟环境”需要每个人的力量共同用心打造与维护，克制一下烟瘾，通过心理暗示等健康的方式调节情绪，别让“烟霾”伤人亦伤己。