8月12日，G79次高铁列车发生停电故障，乘客被困在高温的车厢内两个小时，并导致列车晚点；8月20日，因胶济铁路客远专线即墨至城阳间下行发生线路故障，导致多趟途径该线路的高铁列车再次出现大面积晚点。

针对最近发生的几起高铁晚点事件，铁路方面均对乘客进行致歉，但并未回应一些乘客提出的晚点赔偿诉求，这引起了网络上的热烈讨论，一些法律人士纷纷发声，呼吁高铁晚点赔偿入法。

乘客若是买了车票但因故没赶上火车，就要自行承担损失，而列车晚点打乱了乘客的出行计划，影响乘客的工作进程，甚至可能造成乘客的经济损失，却没有相应的赔偿措施，这的确有失公允，不符合双方当事人权利义务对等的原则。

在人民素质不断提高，法律意识不断完善的今天，民众热切关注这一话题，就“应急机制”、“行业惯例”、“旅客权益”等方面展开讨论，“高铁晚点赔偿入法”呼声很大。

不论从法律角度还是从铁路自身发展来看，建立晚点赔偿机制都意义重大。但“高铁晚点赔偿入法”不可能一蹴而就，我们应当冷静下来，理性思考，徐徐图之。

首先，如何界定因列车晚点造成的损失？

乘客受了损失，理应进行补偿，但因高铁晚点造成的影响行程、耽误工作等事件难以证明具体损失，如何用一个明确的标准来界定乘客的损失，并按照规定的赔偿办法进行补偿，这是首要解决的难题。

如何界定损失的标准需要社会各界的深度讨论。一旦操之过急，难免会有投机倒把者在这上面下文章，给铁路和乘客的利益带来损害。

其次，如何进行晚点责任认定？

火车晚点的原因多种多样，有人为因素，也有不可抗力如极端天气影响等因素，甚至可能就是因为旅客自身的不当行为导致的，缺乏科学合理的归责体系。责任认定的不确定导致列车晚点的相关主体相互推诿，无法及时反馈信息、处理问题，更加剧了旅客和铁路之间的矛盾。

界定了损失，认定了责任之后，又该如何赔偿？

将航空业本就不是尽善尽美的晚点赔偿机制拿来与铁路类比，显然是不合理的。而国外的火车晚点赔偿机制也是基于当地社会情况所设计，单是火车票种就与我国大相径庭，更不能照搬照抄。

当晚点事故发生，给旅客造成损失之后，如何赔偿，赔偿多少，是赔偿现金还是以其他形式补偿，单赔偿票价还是赔偿连带损失，这就成为又一难题。

所以，“高铁晚点赔偿”虽然是大势所趋，但也不能操之过急，更不能失之理性。应当从容面对，缓缓图之，才能更好的保障各方权益。