8月23日，中国社会科学院西亚非洲研究所发布了《非洲发展报告(2015-2016)》。报告称，随着尼日利亚阿布贾-卡诺段铁路的通车，"中国标准"开始真正在非洲建立良好的国际声誉，技术标准的推广也取得了突破性进展。未来几年内，非洲基础设施建设等方面需要更多投入，仍有巨大的投资机会。（8月23日 新华网）

当前，西方铁路标准在国际市场占有主导地位，发达国家和地区都有着成熟的铁路标准，拥有实力强劲的国际承包商。我国企业面临的地缘政治因素，以及融资、知识产权、技术转让等方面的问题，"中国标准"在国际上的推广难度较大。但目前在非洲市场，由于中资企业在融资和价格等方面的优势，技术标准的推广已取得突破性进展。

今年7月15日，随着每秒117米世界最高速的动车组交会试验成功，标志着中国已全面掌握高速铁路核心技术，高铁动车组技术实现全面自主化。专家表示，中国设计建造的标准动车组，可以满足不同的需求。

有业内人士表示，这是拟运营高铁动车组列车世界上首次实现时速420公里交会和重联运行。中国标准动车组首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化，表明中国高铁总体技术水平跻身世界先进行列，部分技术达到世界领先水平。

未来"中国标准"能否在非洲市场赢得口碑并形成强大竞争力，还需要经过市场的检验。铁路项目后续的管理运营、技术支持、人员培训等，也将是中国铁路标准建立国际声誉的关键。

报告建议，从长远着眼，中国承包商企业不仅需要按时、高质量完成项目施工，在管理运营、人员培训方面也必须与外方形成长期合作机制，保证铁路的良好运营，完成中国铁路标准的完整输出，从而提高市场认可度。

另外，报告分析称，截至2014年底，中国对非洲投资存量为323.5亿美元，中国对非投资规模不断提升。中西非区域市场主要为法语区不发达国家，国家GDP很低，举债能力有限，因此比较难以承揽大型的政府项目，必须关注中非基金、中法基金或国际性集团投资的项目。未来几年内非洲需要利用人口红利进行自身发展，也需要进行更多的投资和投入，如基础设施建设等方面，仍有巨大的投资机会。

在中国铁路“走出去”的过程中，中国高铁已经成为了一张“亮丽的名片”。凭借优秀且稳定的性能，中国高铁将在更多国家收获好评。（许佳池）