特殊的日子迎来特殊的时刻，7月1日是建党95周年纪念日，也是铁路进入暑运的首日。来自铁总官方发布的预测数据，今年暑运，铁路将发送旅客5.6亿人次，同比增加5550万人次。日均发送人次903万，同比增加11%，当然，这一切只是数字的罗列。

庞大的数字背后考验的是铁路的承受力和担当能力，尤其是今年的极端恶劣天气，洪涝灾害犹如一道道坎，横亘在暑运的每一个节点上。天灾无情人有情，该走的旅客还得走，该送的铁路仍将一如既往安全送达，随着全国大部分地区持续洪涝灾害，出行难最终摆在了重要担当的铁路身上。无数的铁路员工抢险镜头映衬着今年别样的暑运，总有一份由衷的赞叹美给予铁路，当然，铁路的正能量也不是只体现在灾害面前。

依托着自身的优势，铁路部门承担着国内最繁重的运输重任，因为还承担着国内最大的公益性，势必会让众多旅客选择列车出行，尤其是众多即将踏入高等学府的莘莘学子，乘坐高铁是不二的选择，还有因恶劣天气导致无法起飞的航班，关闭的高速公路，出于安全考虑，选择高铁出行还是首选，这些因素造就了今年铁路暑运人数大幅攀升。良好的环境下，铁路部门应该说轻松就能应对，关键是极端天气，恶劣环境下，如何确保列车顺利开行，确保旅客安全到达，这才是大考题的核心所在。

笔者由衷的感叹，出于对旅客生命的负责，铁路部门联合气象部门密切合作，第一时间发布气象信息，包括及时公布受阻的路段，便于让旅客有宽松的选择空间。当然，在设备上不用过多担心铁路的组织和保养能力，包括一些应对恶劣天气的预案，都会在第一时间备齐，未雨绸缪一直都是铁路的良好作风。

全员动员是亮点，提高员工的忧患意识，暑运年年有，但是绝不雷同，面对反复无常的天气变化，从意识形态让员工认识到暑运的严峻性和挑战性，作为铁路联动的每一份子，都制定周密的预防措施，真正做到忙而不乱，从容应对。

但是，旅客在感激的同时，一个遗憾常被提及，在一些大型车站，取票机，刷卡机设置比较密集，也很便利，但是在一些中间站，也就是客流量不太大的车站，几乎见不到一台取票机，旅客只能排队在窗口等待取票，退票，这无疑增加了车站的工作量，也会让旅客在炎热中产生急躁感，当然，出于成本考核的考虑，铁路的上级部门不给小站配发自动取票机一定也有自己的苦衷，但是有一个现实却无法回避，随着高铁的普及，还有网络售票的平常话，今后乘坐列车的旅客势必会越多，总不能等到客流上来了再考虑配备吧，毕竟配置的设备是一劳永逸的，如果说有额外的增加，无非就是技术的培训和设备的维修保养需要投入经费，相比较激增的客流，这些投入笔者认为值得。

安全无小事，小事也不能出，随着暑期运输的日益繁忙，天灾考验着疲倦的铁路员工，极端天气注定让暑运终究不会平淡化，猛增的客流再加上恶劣天气，一定程度上考验着负重的铁路，如何确保暑运安全，平稳，相信铁路部门还有其他一切服务机构最终会递交一份合格的答卷，这也是使命和责任的驱使。