据网易新闻等多家网络媒体报道，今年一季度铁路总公司负债突破四万亿大关，而2015年的全年税后利润只有6.81亿元，尚不够偿还银行利息。（5月4日 网易新闻）

网易的这一条消息可谓一石激起千乘浪，不仅引来了新浪新闻、新浪财经、头条新闻等网络媒体的转载，甚至一度上了微博热搜。如此重磅新闻自然引发了不少讨论，有网友认为铁总坐拥优质资源却不仅难以看到盈利甚至负债还节节攀升，说明都是“垄断”的错，应该搞市场化改革。但笔者要告诉大家这是个典型的“标题党”！

其实有细心的网友已经发现了其中的猫腻——所谓净利润是指收入减去支出的差额，净利润少并不能代表盈利能力差。而铁总在2015年前三季度的总收入就达到了6577.74亿元，盈利能力不可谓不强，但净利润确实只有区区6.81亿元，这其中的关键在于铁总把绝大部分的利润用来搞建设了。

据交通运输部发布的《2015年交通运输行业发展统计公报》显示，2015年完成铁路固定资产投资8238亿元，投产新线9531公里，其中高速铁路3306公里。这么一来就十分清楚了，铁总2015年前三季度的总收入是6577.74亿元，全年收入大约在9000亿元左右，而2015年全年的铁路投资就达到了8238亿元，而铁总除了要担负起投资建设铁路的主要的资金压力外，还需要支出必要的运营成本，如此一来，负债的增加就难以避免了。

可能有网友还是会感到不解：既然铁总已经有如此大规模的负债了，为什么还要花这么多钱搞铁路建设呢，难道不应该先把欠的钱给还了吗？笔者认为原因有这么几条：其一，在公司运营中负债高不可怕，可怕的是缺乏盈利能力，而铁总花大价钱搞的铁路建设，尤其是高铁建设将大大提高铁总在未来的盈利能力；其二，目前我国的高铁建设虽然走在世界前列，但还没有完成组网，而只有组成完整的铁路网才能最大限度的发挥出高铁的运力；其三，铁总是国有企业，其决策除了需要考虑自身的盈利，还需要考虑社会和国家的发展需要，所以虽然有些铁路建设难度大，短期难以看到盈利也必须完成（比如青藏铁路和沪昆高铁云贵段）。

如果这些大道理您不理解也没关系，打个比方您就明白了。假如您家里有100万的存款，您家也算是个小康之家了，可今年您打算买房了，房子贵啊，您看上的那套得要200万呐，可您还是咬了咬牙买了，这时候您不仅100万存款没了，还欠了银行100万呐，可这时候的您不仅一点都不后悔，看着节节上涨的房价心里还美滋滋的，对不？

对于老百姓来讲，房子就是优质资产，所以千难万难也要买房。而对于铁总来讲，最优质的资产就是高铁，所以哪怕再勒紧裤腰带也不能放缓高铁建设！为国家打通经济大动脉，为人民提供优质的出行服务，才是铁总的责任与担当！