中日两国在争夺东南亚高铁市场上互不相让，几经争锋，各有胜负，而规模日渐扩大的东南亚高铁市场，也让中日两国费劲心思，同时东南亚各国在为本国争取利益时，吊足了中日两国的胃口，眼见马新高铁又称中日争夺的新战常

据参考消息网4月19日报道日媒称，连接马来西亚首都吉隆坡与邻国新加坡的高铁建设计划向着付诸实施迈出了一大步。马来西亚总理纳吉布表示两国有望在2016年年中签署备忘录。作为构建现代版丝绸之路“一带一路”构想的重要一环，以在东南亚搭建铁路网络为目标的中国正在以资金为武器向马来西亚发起攻势。意欲推销新干线技术的日本似乎不得不展开一场苦斗。

其实，不论是马新高铁竞标中，谁胜谁负和马新两国愿意把修建高铁交给谁，都无不是背后的利益牵扯与关联，而中日两国谁想获得马新高铁的修建权，都得付出昂贵的代价，而争夺的越是激烈，修建国的获利也越大。

面对此种情形，中日两国到底是争夺还是放弃，就看谁的投资力度大，谁愿意下血本，谁就有可能得到马新高铁。而这，不仅让人疑问，对于盈利空间不大，而花的代价太大，同时让修建国的渔翁得利，这值得吗？然而，中日两国都不会这样想，因为，两国都想将自己的产品推销出去，为今后在高铁市场上站稳脚跟而努力，尽管谁都能看到修建国的要挟，可都愿意去付出的努力。至于最终结果，也或许是终极较量的结果，而竞争的残酷并不是谁能说得清的事情。

不论花落谁家的中日高铁之争，暂且不论，还是回过头来看看两国的高铁实力，平心而论，两国高铁技术水平应该是不相上下，不然也不会形成竞争，日本高铁发展比中国早，但没有中国高铁发展速度快，而中国高铁有本国广大的发展地和试验场，这是日本所不具备的，仅凭这点，日本就不占优势，况且现在运行最快，运行里程最长高铁都在中国，而日本更没有这些鱼中国比，因此，高铁的综合实力，中国大于日本。

但是，高铁竞标成功不是单方面因素能决定的，这里有包含了诸多的内在因素，不用说大家也都知道，至于，马新高铁竞标的最终结果，还得拭目以待。