新华社北京3月5日电(记者李延霞)全国人大代表、中国铁路总公司总经理盛光祖5日表示,目前没有大规模调整高铁运价的安排,铁路部门对票价管理非常严,绝不允许擅自乱涨价。

目前我国高铁票价仍被有关部门卡的很紧，高铁票件的管制与我国目前市场经济发展情况非常不相适宜，面对如今多系统交通相竞争的局面，高铁要想凸显出有时竞争力，也需要按照市场调控机制来自主决定票价，根据旺淡季的差别使票价会略微浮动，与市场经济相结合，提高高铁部门的盈利空间，扩宽高铁的发展道路。

对于如今市场经济体制来说，高铁作为交通系统中非常重要的一部分，也应享受到市场经济带来的灵活性，而目前被牢牢掌握的票价使高铁在旺季的时候面临供不应求，一票难抢的激烈局势，在淡季的时候又有落座率低，导致资源浪费和供求关系极度的不相适宜。解决此问题的最好方法就是向民航等系统借鉴，根据供求关系和旺淡季的差别来进行适当的调整票价。以避免高铁目前票价带来的弊端。

对于高铁涨价来说。有关部门可以根据实际情况尽可能地发挥出高铁涨价的好处，在旺季的时候稍微抬高票价，在淡季的时候进行一定的压缩，保证乘客的运输需求能得到满足的同时提高高铁的盈利率，改变高铁部门目前运营的尴尬境地。但有关部门还是会牢牢掌握住票价涨幅的程度，使票价完全处于乘客能接受的范围内，不给乘客增加过大的经济负担。

高铁涨价是一把双刃剑，需要有关部门谨慎行事，如果涨幅过大，会使乘客数量减少，使高铁失去市场地位，无法体现出其的竞争优势，同时也增加了有关部门的管理难度，使高铁的市场运营变得过于复杂化。但若涨幅过小，则起不到高铁票价上涨的作用，无法扭转高铁部门在运营盈利上的尴尬处境，无法切合的与市场经济相适应。

总之，按照目前的市场经济的发展来说，高铁的票价需要灵活性的成分，票价按需涨幅是其发展的必然趋势，而有关部门在实际操作中也需注意把握幅度，以尽量发挥高铁票件市场控制的有利影响。（金倢玉）