最近，一条国家发展改革委日前宣布，从今年起，放开高铁动车票价，改由中国铁路总公司自行定价的新闻被各大媒体网站、论坛以及在微信朋友圈里转的热火朝天。20日，业内人士在接受记者采访时表示，此举意味着今后高铁票价将逐步走向市场调节，不再“一成不变”。

我国的高速铁路经过快速发展，高铁在给中国人民出行带来极大便的同时，铁总却承受了巨大的经济压力，每公里高铁修建成本一个多亿，而高铁定价却由国家发改委决定。普通铁路票价十多年没提价，但物价水平和铁路部门的运营成本已增加很多。铁路目前是连年亏损已达数万亿，多长时间才能收回投资成本这真是一个未知数。票价已成为制约铁路发展最大的问题，“大巴、航空、水运的票价都是放开的，只有铁路是国家定价，这是制约铁路发展的重要因素。

此次国家发改委下放了“高铁定价权”，是对中国高铁的一次“松绑”，获高铁定价权后，既可以制定更科学的票价，吸引客流，也可以提高整个铁路行业的市场竞争力。

“高铁票价改由铁路总公司自行定价”是铁路市场化改革创新迈出的重要一步，也为未来的高铁提供了长足发展的空间。而由此引发网民讨论的现象也体现了国民对于铁路发展的殷殷关切，因此，随着铁路改革的深化，每一项市场化运营的措施都需兼顾铁路自身的公益属性与民生属性，在推动铁路自身发展的同时承担起一个国家企业的社会责任。（金玉）