24日是春运首日，长三角地区正遭遇多年未遇的寒潮。不过，首日铁路春运秩序井然。2016年春运，长三角预计发送旅客5711万人，网上售票率超过80％，动车组列车一日可抵的盛自治区、直辖市达21个。（1月25日 央广网）

  动车组列车一日可抵的盛自治区、直辖市达21个，让原本就十分发达的长三角交通更加便利，这极大促进长三角与其他地区的沟通往来，也让春运中的铁路之旅不在难行。

  随着长三角经济的持续发展和高铁建设步伐的加快，铁路运送旅客的能力得到了显著提高，虽到春运、假日，旅客比平时多一些，但那种人头攒动、拥挤不堪的现象不见了，滞留旅客的现象更是绝少发生，这不能不说是铁路发展给民众出行带来便利而发生的变化，而这种变化同高铁在长三角织密，更是让长三角最快最早摆脱春运压力提供了可能。

  在一段时期之后就会发生变化的规律面前，中国持续30多年的春运有望在经济发达的长三角地区率先得到缓解，不仅如此，铁路加快推进高铁发展，积极推出路网整合、网络信息服务和改善购票渠道措施，彻底改变了一到春运就人阻其途的难堪局面，也使得长三角铁路春运真正步入来去方便的自由之路。

 如今的长三角动车组一日可抵21个盛自治区、直辖市，不仅说明了长三角动车组的方便快捷，而在这21个盛自治区、直辖市的末端，更有其他高铁和既有线普速列车的接驳，这就使得，在经济发达地区的长三角动车组可以快速疏散和聚集客流，因此，由长三角发端的动车组带动的经济、信息、人员流量所形成的发散和扩张效正在逐步释放，这或许也是国家和铁路优先发展长三角高铁，使之成为全国交通最发达和最便利的地区的意图所在，而作为全国开行动车组列车最多、动车组列车占比率最高、动车组列车开行密度最大的长三角，也就理所当然的将成为最先摆脱春运压力的地区之一了。