雅万高铁使“中国技术”嫁接“印尼梦”开花结果

2016年1月21日，印尼万隆市郊一个叫瓦利尼的小镇见证了“中国梦”与“印尼梦”的又一次成功对接——“雅加达—万隆高铁”今天在这里隆重奠基。这条高铁，不仅将是完全采用中国技术、标准、装备的第一个样板工程，也是中方在海外全程参与规划、建设、运营、管理的第一个旗舰项目，更是中国“21世纪海上丝绸之路”倡议和印尼“全球海洋支点”战略进行发展战略对接的第一个重大收获。（1月21日 中国经济网）

150公里，最高设计时速300公里的雅万高铁，纵然招标过程“一波三折”，但最终中国高铁技术经受着了考验，接住了印尼政府抛出的“绣球”，分得了这块“蛋糕”，使中国高铁装备技术产业链有机会在印尼的土地上生根发芽，最终走出了一条以高铁为纽带的互利共赢的道路来。这也让“一带一路”经济带和“海上丝绸之路”的战略更加具体，内容更加丰富。

现在台子应经搭好了，关键就是看怎么唱了。也就像是挖坑栽树，坑已经挖好，要想树结出硕果，怎么栽还需要苦下一番功夫。其实这点笔者并不担心，中国高铁无论是建设，还是运营都有这丰富经验，且不说从南到北遍地开花的高铁项目正如火如荼的进行着，再者说走出去的中国高铁也在更广阔的土地上积聚力量。不管是东北冻土，还是西北黄土流失，抑或是海南热带气候，中国丰富复杂的地理环境为中国高铁的成长提供了表演的舞台。

再者说，一旦雅万高铁建成，不仅使雅加达到万隆的旅行时间缩短两个多小时，让印尼人们真切的体会到高铁的便利，而且其“示范效应”也将助力中国高铁走的更远。到时，一条铁路，两个国家，就是不仅仅是简单数字关系，谋求将是一个地区的共同发展。中国之所以倡导“高铁外交”，就是要让更多的国家享受到中国高铁技术带来的红利。

最后，“中国高铁技术”与“印尼梦”不期而遇，只有相互携手才能梦想成真。曾几何时，中国没有筑路权，也没有铁路经营权，列强妄图用铁路瓜分中国。中国有着惨痛教训，所谓“己所不欲勿施于人”，和平与发展才是当今的主旋律。　笔者期待中国高铁能够结出更多果实来，服务更多的人。