“吃不起，一个盒饭三四十；喝不起，买瓶水要5块起！”最近，一则吐槽动车上盒饭贵的帖子，被福建泉州网友狂转。帖子除吐槽外，还透露了一个很少人知道的事：动车上有15元盒饭！为求证此事，记者登上两趟动车发现乘务员一般只推荐30－40元的盒饭，但在多次追问下还是吃上了物美价廉的15元高铁套餐。（1月13日，《京华时报》）

青岛38元一只天价虾事件的网络窜红，让社会民众感知到有一种消费叫做宰你没商量，所产生的消极影响如同近段时间的雾霾一样，给全社会带来了一场因消费而产生的信任危机。而此次铁路部门被媒体指责其低价盒饭藏着卖，不知道又道出怎样的是非曲直？

2016猴年春运日渐临近，作为社会传统运输行业的铁路部门，哪怕是有一丝的“风吹草动”都必将成为社会民众及媒体的聚焦点，无独有偶这次高铁低价盒饭无疑是难逃怪圈，躺着中了枪，这是由社会基本国情所决定的。受公益性铁路运输性质所限，铁路部门对旅客出行的各项措施，包括对提供车站、列车餐饮硬软件服务的考量，继而秉持公益性运输是作为旅客最中意看到的，最好是如同超市打对折的商品一样，旅客的出行由政府来买单最好不过了，当然这是奢望，却能直观的反映旅客心理。

作为旅客的一方，指责铁路部门将廉价的低价盒饭藏起来销售，看似能引起社会共鸣，却忽视了一个客观的事实。根据《铁路旅客运输服务质量规范》相应条款规定，高铁和动车组“供应品种多样，有高、中、低不同价位的预包装饮用水、盒饭等旅行饮食品，2元预包装饮用水和15元盒饭不断供”。即便暂时出现了断供的情况，列车也应该在就近站点进行补充。有章可循的硬性规章制度，切实的保障了每位旅客的不同消费需求，给铁路旅客运输餐饮服务有了衡量评分标准的约束力。再加上畅通的12306投诉渠道，相信在当前就业压力严峻的形势下，没有哪个铁路餐服敢拿手中的饭碗开玩笑。

而作为铁路运输经营的一方，让旅客买的到票，进得去站，上的去车，平安到站是最起码的服务要求。但显然在高铁时代，这些要求已经不足以适应铁路服务的发展。企业独立自主多元化经营是改制后的铁路部门迎合市场的举措，即使是断供了低价盒饭也无可后非，毕竟企业经营要盈利，从盈利中改善并提升服务质量，这不是铁路一家所独有的。以航空、汽车站等基础交通为例，估计很难找到15元一餐的消费了，动辄上百的消费服务在这些场所比比皆是，所以铁路部门能在保持公益性运输的同时，提供廉价的盒饭已经是向旅客交上了一份满意的答卷了。

兼顾公益性运输与市场化运营恰是鱼和熊掌不可兼得的关系，是掣肘铁路部门在市场化经济运输发展的一道坎。面临众口难调的大数据客流，铁路部门不妨开言纳谏征求旅客对餐饮需求层次的建议，方是让诚信回归消费的一剂良药。