在中泰一家亲关系的历史上，今天无疑是特殊的一天。掌声中，中国国务委员王勇与泰国副总理巴金分别手持中、泰国旗，共同插入主席台上的铁路轨道模型，中泰铁路奠基石灯光索随即被点亮。中泰铁路合作项目启动仪式19日在曼谷大城府青惹克侬火车站隆重举行。这标志着李克强总理一直关心并力促落地的中泰铁路合作项目在几经波折后，朝着破土动工迈出实质性步伐。（中新网  12月19日）

泰国高铁项目自泰国东北部重要口岸廊开府到首都曼谷及东部工业重镇罗勇府，既可加速国内人才、物资的流通，又能够与计划中的中老铁路衔接，并以此为媒介，加强国内与国外之间的商贸往来。其本国的商贸、物流、资源产业企业都可以从中受益，不仅能改善泰国铁路设施落后的局面，还能推动实现泛亚铁路贯通中南半岛。能拥有一条物美价廉、质量过硬的客货两用高速铁路，

其实中国高铁在出口的这条路上也并不是一帆风顺。经过“日本插足”、“贷款利息不被泰方接受”、“泰国政坛地震”的影响，“高铁换大米”的中泰高铁项目经过数次分分合合，终于尘埃落定，“有情人终成眷属”用在这里再恰当不过。然而回顾起谈判的整个过程， “高铁换大米”项目无奈叫停，墨西哥项目风雨突变。虽然各种原因阻止中国高铁走出的脚步。

中国的高铁发展就像一个茁壮成长的孩子，从迈出第一步到屹立世界东方，铿锵前进，发展速度惊人，让每一位中国人的胸中都装满了自信，正是有了这种自信，我们的高铁才有了从单纯的建设及装备出口，到建设、装备和标准的整体输出，中国的高铁技术从诞生到成熟，与能源、化工、电子、通信、装备制造等诸多领域所取得的成就一样，凝聚了无数中国工人、工程师和科学家的汗水。高铁技术作为中国“舶来品”发展至今，国产化率已超过70%。而今提到高铁，世界把目光投向中国。

高铁以其速度快、运能大、能耗低、污染轻的独特优势，吸引着世界各国的眼球。中国在大力发展国内高铁的同时，又积极和其它国家合作，让中国的高铁建设走出中国，就连国家领导人也不失时机的在出访世界各地时推销高铁，成为中国高铁的“代言人”。高铁技术更是走在世界前列，“中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。”每一个中国人听了这句话肯定为之骄傲自豪、振奋人心! 中国高铁成就举世瞩目，

笔者相信中泰铁路合作符合两国共同利益, 是中泰经济合作的又一次加深，必将促进地区共同发展和人民福祉, 为中泰贸易提供了“更安全、更经济、更快速”的新通道 。