笔者获悉，11月26日，国务院总理李克强为中国高铁做的性价比最高的一次“代言”：邀请中东欧16位领导人共同登上从苏州开往上海的高铁列车。李总理以“高速列车”妙喻“16+1”，此次“16+1”来到中国主场，当然更要让合作伙伴们好好享受一把已在国际上享有盛誉的中国高铁。

笔者了解到，从2014年开始到现在，中国高铁就已经累计向12个国家表达合作建设高铁的意愿。尤其是近期规划中的马新高铁全长约250公里，投资额超过100亿美元。马来西亚南部铁路全长197公里，工程投资约22亿美元。中老铁路全长418公里等等。这些除了是积极作用下的“超级推销”，和中国高铁自身的“既舒适又安全”是分不开的，“铁路外交”一直为李克强总理所推，从“中国制造”到“中国速度”的转变，不仅仅是速度和品质的提升，更是全世界对中国高铁优良品牌的认知。

进入21世纪以来，时间就是生产力。高速铁路，其中最突出的技术经济优势就是它的速度快、性能好，从高速铁路诞生那天起到现在已经有41年了，运营历史都证明了它的高速行驶给人们带来了便捷。众所周知，中国高铁定位于高速的客运专线，起点比较高，发展比较快，通过近几年的大力建设，中国高速铁路拥有运营时间长、速度高、密度大的特点。铁路与公路相比，在运送相等数量的旅客的情况下，高速铁路所需的基础设施占地面积仅是公路所需要面积的25％；并且高速铁路多“以桥代路”，摒弃既有线的顶层设计相对比较合理。

在日本，有新干线；在欧洲，人们知道可以坐“欧洲之星”；现在的中国，世界知道了有和谐号，而且比他们的速度更快，更便利。高速铁路的发展不仅仅有国家的重视，从“中国制造“到“中国速度”的高铁外交体现中国铁路雄厚实力，是国家实力的象征，也是人民的期盼。