眼下，又到了一年一度的春运售票季了。“一票难求”的现象会否涛声依旧，成为广大民众十分关心的问题。就在春运车票推出的第一天，网上爆出热门区段车票被“秒杀”的新闻，似乎印证了民众的担心。那么，今年春运，买票难的现象会否加重，怎么根治这一难题？笔者就此谈谈自己的看法。

首先，我们来分析一下铁路运能的变化。到今年年底，全国铁路运营里程将达到12万公里，其中高铁将突破1.7万公里。2013年底，铁路运营里程是10万公里，3年来1年建成投产1万公里以上，这个增长速度在国际上首屈一指。客流变化以京沪高铁为例，2011年6月30日开通，当年日均客流量为13.2万人次，到2014年，日均客流量超过29万人次，3年翻了一番。2015年全国铁路共发送旅客2.95亿人次，同比增10%，这也是连续三年铁路春运客运量增长在两位数以上。专家预测，按目前的经济人口增长速度，我国的铁路运营里程起码要达到20万公里以上，才能根本消除春运难的问题。

让春运不难，是不是只能靠多修路才能解决？对此，国家发改委副主任连维良表示，春运毕竟是短期现象，不能代表普遍需求。如果按照春运高峰时段的客流量规划建设交通基础设施，肯定会造成平日运能的大量闲置和浪费。让春运不难，笔者认为，除了增加运能外，当前还要在客流调节上动脑筋，有计划地组织和引导旅客错峰出行，力求实现均衡运输。

比如：学生流和务工客流是高峰客流的主要组成部分，有相当大的调节余地和空间。如高校实行陆续分批放假，不要集中于一两周之内。在务工人员方面，由政府出面，引导大企业之间相互错开放假时间，用工量大的企业内部可以实行分批放假，还可以出台奖励政策，鼓励外地务工人员就地过节。

在购票方面，铁路部门可以通过技术手段采取分时段供票，延长售票时间，防止热门车票被“秒杀”的现象发生。当然，最重要的是，广大民众要根据自己的需求，理性购票，不要蓄意囤票、占票。车票是公共资源，你多占一张，别人就少一次买到票的机会。小的说，是维护公共秩序问题，大的讲，是道德与素质问题。

一则公益广告说得好，现代人们多急躁，会把小事变成大事，给自己和他人造成伤害。只要把心放宽，道路就会越宽阔。在根治“买票难”这样的社会问题上，只要全民齐心、尽心、耐心、宽心，共同维护良好的购票秩序，就不愁会出现“一票难求”。（谢晓斌）