2016年春运火车票开售首日，尽管距离猴年春节还有两个多月时间，火车票抢购大战却早已硝烟弥漫。从北京、上海、广州等一线城市发往热门地区的车次，放票后不久就显示无余票，部分车次更是在1分钟之内“秒光”。（中新网11月27日）

春节期间客运需求大幅增加，作为铁路方面有着票价亲民，出行便捷的优势，车票大卖本属正常。但在高铁成网优势不断显现，铁路客运能力逐年增强的情况下，春运首日火车票就现“秒光”的情况依然让人难以置信。很多网友就提出，“又是黄牛党捣的鬼”。但我们也可以看到，铁路部门为治理倒票的黄牛党，推出了很多政策措施，可谓年年岁岁出新政，那为何依然岁岁年年黄牛党呢？

黄牛是一种社会现象，尽管其经常以票贩子的身份出现在公众的视野，但黄牛党并非火车票领域所独有，只要有商品短缺和利润空间，就会有黄牛党的存在。社会上甚至有很多人把黄牛作为自己的职业，专门从事投机倒卖的活动。

春节回家团聚是中国人的传统习俗，短时间的客流高峰不可避免，春运车票作为有限资源必然成为紧俏商品，职业黄牛自然不会放过这样一个赚钱的好机会。只要春运高峰存在，就会有黄牛紧盯车票伺机进行非法倒卖的活动。

对热门线路火车票的非法抢购，让热门线路火车票出现“秒光”的假象，更能提高黄牛倒票的利润。这也是铁路部门对于热门线路年年增加运力，但热门线路车票依然年年被“秒光”，铁路部门针对黄牛党年年出台新的防范措施，黄牛党年年挖空心思进行破解的重要原因。

解决这一矛盾目前来讲可以从两方面入手，一方面是公安部门要加大打击力度，同时在《铁路法》中要明确车票黄牛的定义和处罚依据，从法理上消灭黄牛存在的空间。另一方面就是要继续加快铁路建设，不断增加客运量，满足民众的出行需求。

当然，这只是从治标的角度来讲。要从根本上解决春运难题，还是要从如何消灭区域的严重不均衡发展入手。对于这一点，就经济发展滞后地区各地方政府来讲，可借助十八届五中全会提出全面建成小康社会的有利时机，加强自身经济建设，增加本地就业及居民收入。国家层面可采取大学联合办学就近入学等措施，实现区域均衡发展，从而避免出行高峰出现，让车票黄牛党失去赖以生存的土壤。