人民铁道报一则消息，报道了今年前10个月铁路旅客发送量超21亿人次，同比增长10.1%；在大宗货源持续低迷的情况下，散货运量同比增幅较大，达到13%。

大家都知道今年以来世界经济形势持续低迷，而我国1至10月份GDP增幅达到6.9%，用总理的话讲：高位上的增长，是来之不易的。受到大环境的影响，国内钢铁行业和采掘业也是大幅度亏损，面临着深层次的结构矛盾调整。这也是铁路货运、大宗货源持续低迷的主要原因。那么铁路客运市场为何增速活跃呢？我想这主要得益于国家产业结构调整的逐步到位，服务业的发展2015年GDP已超过工业，成为三次产业中比重最高的产业，这也说明我国经济结构由工业主导向服务型主导转型的趋势更加明显。

那么面对新形势所产生的新常态，我们铁路企业将如何应对呢？首先应该看到，全球经济下行的压力还没有完全释放，人们对经济景气的前景信心仍然不足，同时国内这一波次的产业和政策调整仍在进行当中，其释放的能量还需要一个过程，总体来说艰难时刻还未完全过去，但是经济谷底基础已经开始筑牢，将会逐步推进到一个上升的趋势中去。其次要在大危机中看到大机遇，在大环境中寻求大突破。危机同样也是机遇，铁路企业在转型发展过程中要迈出新步伐，趟出新路子，就需要开拓发展创新方，集思广益谋径路，这既要稳定老路子、又要开放新路子，更要有不走寻常路的智慧和勇气，真真正正趟出一条切实可行并极具操作性路子来。人们常言超前半步是天才，超前一步是疯子，那么这个点和度就很重要了，要找到先人一步的切入点和契合点，而不是过于超前后续无力，这就需要我们深入的考量。　笔者认为这一定要把握好几个度，其一是要把握好眼界的高度。思路决定出路，眼界决定境界。具体到铁路企业，选项目、找着力点的时候一定要认识到，选择其实是一个试错的过程，机会成本难免的必须付出，要允许探索，允许失败，要有一定的宽容和包容，当然更要有先抄一步，快走一步的敏锐和勇气。因为市场不等人，机会稍纵即逝，要敢于决断，事到临头须放胆。其二是要有贴近政策的粘合度。中央五中全会公报提出了创新、协调、绿色、开放、共享的五个发展基本理念。从政治敏感性的角度讲，这就是未来中国经济发展极具根本性的原则。顺风好使力，借船能出海，蝇附骥尾而致千里。大环境必形成大气候，我们的企业要畅游其间，融入其中，要把企业的发展理念和中央政策的基本原则结合好，深入改造企业的生产经营结构，使之更加灵活匹配。其三是要结合自身扩大优势度。市场竞争最终是胜者通吃，企业发展也是集中优势资源发展优势项目，分析探讨自身优势，避短扬长，做强做足优势项目，用好用对优势地位。以己之长攻彼之短，占尽市场先机，这才是企业能赢的关键。（刘飞）