日前，发改委再度批复三条铁路新建项目的可行性研究报告，投资总额达到1427.72亿元。具体来看，这三条铁路分别为：新建大理至临沧铁路、新建弥勒至蒙自铁路、新建郑州至万州铁路，投资额分别为，1180.42亿、92亿和155.3亿。（9月14日《证券日报》）

业内人士指出，9月份至12月份是轨道交通项目传统的批复旺季，而且在当前我国经济下行压力仍然较大的背景下，加大铁路基建投资力度将是稳定经济增长的主要举措之一，产业链相关上市公司也迎来新的发展良机。

其一，铁路基建是拉动经济的中坚力量。据悉，中国铁路网密度远低于世界主要经济体均值，铁路投资有巨大市场空间。铁路基建领域中尤其是铁路设备细分领域，发展空间广阔，铁路设备是国家“一带一路”和“中国制造2025”战略的主要受益者，高铁出海及后市场将成为行业新的增长点。

其二，连接沿江高铁网缓解交通运能。据悉，有一条规划中的东西向高铁-沿江高铁与郑万高铁相连，目前横贯东西的铁路大动脉-沪汉蓉铁路，主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路等组成，由于各段铁路地形因素和修建的标准不统一，往返上海至成都的列车无法保持高速行驶，且全程需要16个小时。同时，现有的沪汉蓉铁路客流压力大，运能不足、速度提升的问题日益凸显。目前，沿江高铁的设想是，起于上海，经过南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点为成都，串联长江沿线22个城市，全程采用时速350公里的标准修建，在中段与郑万铁路交汇相连，及大的缓解了交通运能。