据日本《读卖新闻》报道，作为日本政府亚洲基础设施建设援助计划的一环，日本将通过与泰国政府签署高铁建设合作备忘录，此次投资规模拟超百亿美元，稳固双方在合作高铁建设方面缔结的方针。（环球网综合报道）

该报道一出，意味着泰国高铁的第一单与中国失之交臂。此前，中泰“高铁换大米”的协议让人振奋，英拉政府下台后，中国也努力做泰国新政府工作，泰国总理到访中国时，还专门安排乘坐高铁，反响很好，但看上去很可能成功的项目，为什么最后会付诸流水了呢？笔者认为，中国高铁虽然以总里程和低成本傲视全球，可堪称高铁老大，但其他各国的高铁实力也不容小视，就像日本高铁历史悠久，安全性高以及欧洲高铁竞争力也不弱，中国想要在竞争这么激烈的高铁市场中脱颖而出，需要更加谨慎更加努力才行。从经济上看，中国高铁规模更大，也很安全，价格更比新干线便宜，得天独厚的地理位置优势也可以使泰国高铁网与中国高铁网相连，咋看下来和中国合作远比和日本合作要划算的多，但泰国却选择了新干线，这是因为，高铁合同从来都不是简单的经济合作，高铁营销，既是技术的竞争、服务的比拼，同时也是政治外交的博弈，泰国之所以选择日本，肯定是有政治因素的介入。

泰国有自己的想法，日本有自己谋略、中国也有自己的运筹。中国向来就是一个勇于挑战、不怕跌倒、不怕失败的国家。未来泰国应该还会陆续公布其他的高铁建设合同，笔者相信中国会重整旗鼓，发挥出自己的优势，在激烈的高铁市场中有所斩获。