近日，由中国铁对外承包工程商会和澳门特区政府经济局共同主办的第六届国际基础设施投资与建设高峰论坛在澳门特别行政区举行。商务部国际贸易谈判副代表张相晨在论坛上做主旨发言。张相晨表示，基础设施合作是中国对外经济合作的重要组成部分，2014年，中国对外承包工程新签合同额1918亿美元，完成营业额1424亿美元。中国铁路在铁路、电力、通信、建材、工程机械等行业具有比较明显优势。（中国网）

汉有丝绸之路，连接亚欧非，创汉武盛世辉煌；隋翻京杭大运河，南起余杭，北到涿郡，创后世千年文明。我们可以从历史的画卷中窥视先人为开创一条全新道路要付出怎样的困难艰苦，宁可耗费大量人力财力，宁可历经漫漫时光穷极一生，先人们依然凭借着坚韧的精神意志创造了一个又一个前无古人的奇迹。可以想见，无论在哪一朝哪一代，交通运输在经济发展中所起到的作用，都是无可比拟的。

顺应当今世界世界多极化、经济全球化、文化多样化的现状，闭门造车的发展方式早已不是寻求发展的上上策，开放、推广、包容、吸纳，促进全球多元化合作，才是经济文化发展的主流趋势。而顺应这一趋势，中国政府制定并发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，“一带一路”政策正式出台。

基础设施建设是“一带一路”的重中之重，身为交通部门领头羊的“铁老大”当仁不让的冲在了最前方。且当下正逢中国铁路转型期，在摸索和实践中，中国铁路结合国际趋势和市场实际，调整自身产业发展模式，大胆启用新政策新方式，从票务改革开始，到多条线路竣工。中国铁路用自身行动当好“一带一路”大军中的一把“尖刀”，在这场火热的经济“战争”中，勇敢的挑起了大梁。在国内发展如火如荼的同时，中国铁路更是早早将眼光放在国际市场，与俄罗斯高铁的首次签单，更是“一带一路”国际市场的首战告捷。这对中国铁路来说，是挑战，更是机会。招标成功意味着中国高铁技术已经得到国际认可，但国际市场跟国内市场毕竟有区别，中国铁路还有很多可以上升的空间，而“一带一路”的后续发展，也让人期待满满。

“一带一路”的发展初衷，是追求经济上的一种“平衡”。沿海地区和国家占据天时地利人和，在经济改革和发展中总是局域先驱者的地位，就造成了“沿海富、内陆穷”的经济现状。而“一带一路”政策正是想打破这种不平衡的经济现状，缩小贫富差距。鼓励西部开发，带动中亚内蒙等内陆国家共同发展。中国铁路这只“战狼”中队，又当仁不让的走在了大部队的前列。去年年底竣工的兰新高铁东起兰州西至乌鲁木齐，建成后不仅缓解客运压力，更改善了新疆与内地的经济文化交流，广州和北京想要吃上新疆的葡萄和哈密瓜，只需一晚上的时间。

虽然如今的铁路依然处于转型期，但铁路的各方面实力都在飞速发展提高，铁路新出台的各项政策也广受好评。“一带一路”是场持久战，而铁路这只“战狼”中队也在飞速提高自己的同时，永远冲锋在“战潮的前列。无论是国际战场，还是国内战场，铁路都有信心，带领这头“狼”打一场胜仗。（黄笑蕊）