6月8日，中国中车（601766）复牌首日拿下涨停板，当天中国中车A+H股市值超波音+空客。此后中车A股股价连续跌停，截至6月12日收盘，4个交易日累计下跌超24%。

不少股民在中国中车官方微博上发出抱怨。有股民担忧中国中车会成为中石油第二。6月9日晚，中国中车在其官方微博称“理解大家的心情，也愿意做大家的出气筒。”（6月15日《网易新闻》）

说起中国股市，可谓是“仁者见仁智者见智”。坊间也不时耳闻一些人因炒股而一夜暴富，当然听到更多的是很多人因炒股而一贫如洗甚至负债累累。可以说在市场跟风效应的推动下，很多人把国家再三提醒的“股市有风险，投资需谨慎”忠告抛之脑后，怀揣赌一把的心态，急不可待的进入股市，最终往往免不了落得个以“希望有多高，失望就有多大”的痛苦局面而收尾。

就像这一轮牛市，由于中国铁路的飞速发展，作为中国铁路高端装备制造业的龙头企业―南北二车，成为资本市场追逐的热点。平心而论，南北二车在全球市场的优良业绩也确实配得上市场的追捧。但在随后进入国家主导两车合并一事被媒体披露后，市场做多的亢奋情绪瞬间被点燃，海量市场资金的涌入使得南北二车的股价从2元左右飞涨至最多接近40元！

在这样的高位上，风险已相当大，国家管理层也适时发话降温股市。但在这样的情形下，还是有一部分人坚定抱着看涨的念头，继续买入合并后的中车股票，后来发生的事情大家都看到了，股价一泻千里，高位套牢者比比皆是。很多人由此泄愤于中车，称其为“灵车”，并在网络上对总理大放厥词，似有让国家赔偿损失的意味。如此这般失去理智的行为，只能让人感到可怜可悲。

对此，中车表态“理解大家的心情，也愿意做大家的出气筒。”这让笔者看来已相当厚道了。中车作为企业，不敢也不可能操纵股价，这是违法行为。当然对于股市里的投机者也无权过问，中车能做的就是继续按既有的发展思路，坚定的实施中国铁路走出去之全球战略规划。事实上，公司在6月11日已发布公告，表示近期签下159亿元人民币重大合同，约占2014年营业收入的13.3%。但这样的消息也未起到立竿见影拉升中车股价的作用，这在笔者看来，实属正常。　毕竟股市不同实体经济，159亿的的合同大单，对于中车是实实在在的真金白银，是保障中车稳健的发展的基础所在。但对于股市里建好就跑的投机分子而言，短时间里已不会具有太大的吸引力。

因此，面对中车股价的急剧下跌，铁路发展的基本面是没有出现任何大的问题的，这只能归结为市场狂热气氛下，失去理智的投机人之咎由自龋（李永钢）