印度总理莫迪14日起到西安，开始对华为期３天的正式访问，以中国的高铁、制造业等为龙头的两国经贸投资领域的合作，将是这次访问的最大看点之一。

当今世界，各国都在想方设法寻找经济增长拉动点，谋求国与国之间的新的经贸合作方式，这中间，如何找到最适合双边或多边共同进步的载体，就显得尤为重要。

建设高速铁路是印度当下急需，印度没有高速公路，运输主要靠铁路。导致铁路旅客运输压力大，印度铁路每天运送乘客超过2300万人次。而且印度火车的速度普遍较低，当前最快列车为新德里到加尔各答的客车专列，时速为87.17公里。印度铁路从车辆到车站脏乱差、不准时、人满为患、安全性低……。印度的火车站没有什么候车室，直接进入站台，没有检票口，分不清那是铁路工作人员、那是旅客，各路人马进进出出，很是混乱，火车晚点更是司空见惯。

由此可以看出，当前建设高铁对印度既是补强，也是提升基础设施建设水平的有力举措。2014年印度新当选总理莫迪，在竞选时提出印度也要建设高铁，病承诺把铁路改造作为新政府推行经济改革、保障改善民生的重要措施之一，着实给印度交通基础建设打上了一针兴奋剂，让印度国人振奋期待。

另外，中国参建印度高铁有着得天独厚的优势，中国通过这几年的不断发展，逐渐拥有了自己的高铁产业链和配套技术，强大的制造和建设能力又使得中国高铁的建设成本远远低于西方企业。中国高铁总里程已经突破了1万公里，在建规模1.2万公里，是世界上运营里程最长、在建规模最大的国家。中国的高铁建设每公里成本只有3300万美元，比国外5000万美元的成本要省去将近一半。中国高铁建设的速度也比国外快，有的甚至超过一倍以上。

更为重要的是，中国参与印度高铁的建设，还可以出面为印度铁路与中巴铁路的连接说服巴基斯坦，为印度铁路向西亚中亚的延伸提供方便。如果没有中国方面的同意，印度就无法获得经过中巴铁路去中亚的陆上通道，无法通过铁路走向西亚和中亚，实现更强大的发展。