近日，中国铁路总公司作出了“深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的决策，并提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”的目标。（05月13日《人民日报》）

曾几何时，铁路方面因为车皮和运力紧张，“一车难求”、“堆货难运“的现象让人诟病，更让许多货主和企业头疼不已。随着时间变化，越来越多的物流企业跻身货运市场，竞争越发厉害，铁总此次做出的重大发展决策，旨在争取货源，占领市场，更好的服务社会民众，实为顺势让利之举。

顺应的是发展大势。铁路向现代物流企业转型发展，不仅仅是实现自身发展方式的转变，还是在顺应整个物流市场发展势头，充分考虑社会效益和百姓需求，并非任意而为。据测算，目前，我国的物流成本占GDP的比例是18%左右，比西方发达国家高8%左右。这些物流成本或者费用最终都会摊入原材料或者产品成本，降低企业产品竞争力，影响了企业扩展，制约经济发展，社会上对物流市场健康发展，物流方式多样性，有着迫切巨大的需求。铁总此次转型现代物流，将会有力的缓解这个命题。铁路依托自己点多线长，站点众多，人员齐备的优势，必将给公路、水路、航空形成竞争压力。从而刺激众多物流企业想方设法做出积极转变，改变服务方式，提高工作效率，改善服务质量，降低运营成本，避免被对方抢占市场，失去物流份额。形成一个良性的市场竞争环境，最终让整个物流市场更加健康、更加科学，更好的服务社会经济发展和人民百姓生活。

让出的是真金白银。据统计，在全社会货物运量中，铁路货运比重每提高1个百分点，就可节约社会物流成本212亿元。本该是物流企业运营利润的212亿元省到哪里了，最直接的体现就是在产品成本和市场价格上，所以，此次铁总转型现代物流，是企业发展、民众得利的双赢之举。在此次铁路物流改革中，铁总依然把安全放在首位，货物运输实现全天候，铁路良好的仓储和车辆防雨雪、防潮基础设施，避免货物产生不必要的损失。再者，由于铁路基础建设到位，铁路线路覆盖面广，一列火车运送物资可以达到数千吨，加之速度又快。车站遍布县市乡镇，大宗货物和小件零担都能够及时的送递托运人手中。速度和运量优势，也是其他物流无法比拟的，“货物安全、运送快捷”体现在货主和百姓身上，就是利润和实惠。

铁路此次转型现代物流才刚刚起步，机遇稍纵即逝，发挥自身优势，抓住了机会，就能够跨过险滩、趟过激流，实现更好更快的发展。这不仅仅是物流业的幸事，更是百姓的幸事，对于其他行业、企业也极具启示和借鉴意义。