4月13日，中国铁建股份有限公司发表公告称，其子公司中国土木工程集团已经与埃及国家铁路公司签署了埃及铁路轨道更新项目合作框架协议，预计此合同金额为6亿美元（约合37.26亿元人民币）。据悉，中埃双方将在该框架协议下，就合作的详细内容进一步协商，并签订具体的项目实施合同。（腾讯军事）

今年以来，中国建设已于吉布提港务局和沙特内政部分别签署金额为6亿美元和6.21亿美元的工程合同。据该公司2014年年报显示，去年中国铁建海外新签合同首次突破千亿美元，达1278亿美元，拥有海外在建项目446个。

看着一份份订单的签订，一方面对中国铁路建设 “走出去”的速度大为惊叹，另一方面不禁反思什么样的条件能让中国铁建这样大步的走出去，深受欢迎呢？

笔者认为原因有三点：

对于埃及来说，早在1851年随着殖民统治的开始，铁路已经进行建设发展，至今全国已建成28条铁路线，总长约1万公里的铁路交通网，但是由于近年来经济发展的限制和技术的相对落后，铁路的发展已经不能继续很好的为本国的经济发展助力了。随着政府对于基础设施建设的预算逐步减少，消耗费用少、建造质量高的铁路建设公司就成为埃及政府所渴望寻找到的目标。

中国铁路建设公司近年来在埃及周边的“小伙伴们”那里承揽建设的像尼日利亚的阿卡铁路、土耳其的安伊高铁等 “质量好、价格低”的颇负盛名的项目，让埃及政府不仅眼馋更是坐不住了。对于铁路建设公司的筛选和考量来说，中国铁建公司是被美国《财富》杂志评选为2014年“全球225家最大承包商”的首位，同时近年来中国的经济发展形式在世界更是有目共睹的，作为实力雄厚的中国铁建公司无疑能横扫群雄，一举夺魁。

随着中国高铁的迅猛发展，高铁建设在技术上和质量上都是“杠杠地”过硬。同时更赶上了今年“一带一路”战略的提出。高铁建设作为总理出访每次都能拿的出手的“名片”，逐步被世界各国认识和认可。埃及铁路轨道更新项目合作协议的签署，不仅代表着中国铁建在非洲市场的开拓，更是吹响了中国企业借力“一带一路”战略进军世界市场的冲锋号。(刘成业)