“据俄媒报道，俄罗斯政府网站18日发布消息，俄罗斯总理梅德韦杰夫委任交通部部长马克西姆·索科洛夫在2015年5月5日前采取措施，开始建设跨阿穆尔河(黑龙江)的自俄罗斯至中国的铁路桥。”（环球网 4月19日）

中国和俄罗斯的外交关系历史悠久，源远流长。俄罗斯是最早同中国确立贸易伙伴的国家，多年来的贸易往来使中俄双方的对外经济得到了很大发展，而此次中俄合建的两国间第一条中俄跨黑龙江铁路桥，将使中俄双方的贸易史翻向一个新的篇章。

我们知道黑龙江的贸易北部地区一直没有铁路，这就造成了该省从俄罗斯进口部分木材、矿产需要绕行1500公里从绥芬河口岸过货，致使运输成本过高，制约经济贸易合作，而且导致中俄之间最大的石油合作项目受阻。这不但直接影响了黑龙江的对外经济的发展，更是严重阻碍了中俄双方贸易的进步。而中俄同江铁路大桥的启动建设将打破这一多年以来困扰中俄双方的不利局面。该大桥不仅结束中俄界河无跨江铁路桥梁的历史，而且打通了我国东北铁路与俄罗斯西伯利亚铁路之间的“快速通道”，不但盘活了黑龙江与俄罗斯的对外贸易，还进一步扩大与延伸了我国国际铁路运输格局。同时同江铁路已并入东北铁路网，中俄跨江铁路大桥建成后，向北可与俄远东铁路支线相连接，向西通过西伯利亚大铁路通往俄罗斯腹地，形成一条连接大连、哈尔滨经同江中俄跨江铁路大桥出境，沿俄西伯利亚大铁路西通欧洲的全新欧亚联运大通道，从而进一步用铁路把中国经济与世界紧紧地拴在一起。

由此可见，可以说中俄同江铁路大桥的动工是中俄双边贸易建设中的一个突破。它不仅有利于两国的对外经济发展，还会以交通枢纽带动产业发展，产业发展引来人口经商、置业，使城市壮大繁荣，从而使广大的老百姓获得切身的利益，可谓“利国利民”。笔者相信，未来同江铁路大桥会以其重要的发展作用，和独特的区位优势，促使中俄间的贸易迎来又一次大发展，为中国和俄罗斯的外交画卷上留下浓墨重彩的一笔。