国家发改委昨日发布了《长江中游城市群发展规划》(以下简称规划)，确定长江中游城市群包括湖南湖北江西三省共31个市。作为国家批复的第一个跨区域城市群规划，涉及城乡统筹发展、基础设施互联互通、产业协同发展、生态文明共建、公共服务共享、深化开放合作等多个方面。（4月17日《凤凰网》）

城市群是近些年来新闻媒体在相关经济报道中经常出现的名词，我国目前较为著名的城市群有长三角、珠三角，京津冀等城市群。为什么在当下社会中城市群的概念会被屡屡提及呢？大家知道，我国自70年代末开始的改革开放已进行有30多年，而且仍在不断创新深化的进程中。一个地区固步自封实现经济发展的道路已被实践证明是走不通的，那是计划经济年代的产物。

现代社会，只有不断加强不同地区之间的人员物资往来才能实现经济的共同发展。但任何一个地区的经济结构和规模都是有限的，在越来越紧密的不同行业间交叉联系的情形下，多个城市统一规划抱团发展的愿望就相应浮出水面，并得到国家层面的大力支持，这也就是城市群如雨后春笋不断出现的原因所在。

城市群在经济发展中的辐射影响力有目共睹，而作为连接城市群的互联互通之交通建设就成为重要的先行规划，这方面铁路又一次当仁不让的成为先行官。

首先铁路建设符合绿色环保的时代要求，是国家大力支持的基础设施建设重点对象；其次修建铁路本身就是拉动当地经济增长的有效手段；最后在跨省市间的的城市群交通建设中，铁路可以消除由于行政区划而造成的地方保护主义壁垒障碍，真正实现贸易的畅通无阻。

另外还有重要的一点，就是基于高铁的迅速连接成网，带动相关城市群之间实现旅游产业大发展，已成为各方面公认的事实。

因此，在国家发布的《长江中游城市群发展规划》中，明确提出要整合发展沿江旅游线路，共同打造高铁旅游走廊等精品旅游路线和国内外知名旅游品牌。实施旅游信息互通，探索推行旅游“一票通”。并建设杭州经长沙至昆明、合肥至九江、南昌至赣州、赣州至深圳、九江至武汉、武汉至西安、怀化经邵阳至衡阳、重庆至郑州等铁路；建设武汉城市圈、环长株潭城市群等城际铁路。

这些都为长江中游城市群未来的铁路规划，描绘出令人期待的建设蓝图。就让我们共同期待铁路在长江中游城市群里大显身手的雄姿。（李永钢）