4月3日至6日，北京将增开旅客出行集中方向的列车25.5对，京广高铁、京沪高铁、京津城际列车满图运行，北京北站S2线开行12对列车。同时北京局的“江西自由行”“陕西自由行”“浙江自由行”三方向自驾游汽车运输班列也将于3月31日至4月13日开行。据悉，2015年清明小长假期间，北京铁路局预计发送旅客398万人，旅客出行高峰日将出现在4月4日，当日预计发送旅客达113万人。（新京报）

每当节假日，全国的运输量都会大增，铁路也自然而然的承担着客流激增、运输能力受考验、维护秩序等难题。而这个时候，铁路都会加开列车以满足旅客出行需求。然而在我们的潜意识里，或多或少都会觉得这本是铁路应该做的事情，就应该保证我们能坐上车。正如春运、劳动节、暑运、国庆等等，承担这个责任似乎成为了铁路的固然属性。可是回想一下，客流激增的时候，铁路就必须去承担解决这些问题的责任吗？我们是否会有些小自私？细想之后，察觉加开列车后面，有很多值得我们对铁路肃然起敬的地方。

铁路部门作为企业，平日里的车辆就可以保证运输，可是春运及节假日的时候就必须用更多的车厢来保证运输，所以必须在平日里储备好一定数量的列车。而从列车的储备到后面加开列车，铁路是需要付出人力、财力、物力。加开这些列车，需要自身承担维护费用，需要增加工作量，需要自身承担平日空置车厢的消耗损失。可是让我们看到的是，铁路依然在节假日期间加开列车，让我们能够出行，其目的应该更多的是倾向于国家稳定，为我们的出行考虑的。所以在简单的加开列车的背后，是藏着一份铁路的大局考虑和为民的考虑。

铁路24小时都在运行，无论白天黑夜，无论是否节假日，铁路就如同不枯竭的泉水不断向外输送水的滋养。当我们能回家陪亲人过年过节的时候，不管路程再艰难，我们到家后也会长叹一声：“终于到家了”。可是往往打开电视，一些身穿铁路制服的人员过年过节坚守岗位的画面总会闪现。

铁路节假日增开列车，背后到底是否有情有爱？方便的是谁？为的是谁？而谁该点赞？我们是否珍惜？我想大家心里应该有所答案了。（作者：李鑫）