2015年集装箱多式联运亚洲展今日在沪闭幕。“铁老大”首次派出营销员，向参展商展示上海铁路局全新的中欧班列、中亚班列、铁水联运班列等对接“一带一路”产品。业内人士认为，铁路的主动出击，有望提升上海港集装箱吞吐中铁水联运的比例。上海铁路局副局长刘建堂透露，随着沪通铁路开工建设，外高桥保税区将首次引入铁路线，洋山港铁水联运“最后一公里”也将进入沟通准备阶段。（来源: 新民晚报(上海)2015-03-26）

面对以和平发展、合作共赢为时代主题的国际经济市场，“一带一路”为我国形成全方对外开放格局带来了新的契机，在这样一个世纪性机遇面前，中国铁路能否有所作为，成为了世人举目关注的焦点。

“一带一路”是一个可以让铁路行业重新自我认知、实现自我提升、完成跨越发展的有利契机。首先，与“一带一路”的国际化市场交流将使铁路有机会进入更加广阔的市场领域，从而实现更加客观的自我评价和认知，进而为塑造中国铁路的国际形象奠定良好的舆论基础。其次，“一带一路”对铁路而言既是自曝不足的“难堪”时期，又是实现自我提升的大好时机。不完善、不科学的运输模式将随着“一带一路”的进行而逐渐被摒弃，随之而来的将是更加合理化的能级分配和管理模式。第三，通过“一带一路”，中国铁路将在国际市场的“打拼”中，更加合理的完善营运机制，从而推进体制改革的顺利进行，为中国铁路国际市场谋求更加光明的未来。

纵然“一带一路”将会为中国铁路在国际市场上大有作为带来更多机遇，但运营思维的局限性和管理模式的僵化也为中国铁路“刮骨疗伤”带来了极大挑战。首先，在运输结构上，中国铁路的铁路—水路联运占比太低、铁路—公路联运不够灵活。面对“各自为营”的铁路、水运、公路，为实现新时期的迅速腾飞，铁路部门有责任也有义务建立起更加合理化、多样化、市场化的运输网，从而实现互惠互利，合作共赢。再者，在营运理念上，铁路部门的服务意识有待进一步提高。国际市场的竞争是方方面面的，货比三家，比的不仅仅是价格、质量，更有服务，如何让市场的消费者切实感受到被尊重、被重视，让消费者心甘情愿买单、顺心舒畅消费，是铁路部门值得多加思考的“服务软肋”。另外，建立起完善的国际市场运营体系是稳定中国铁路国际市场的重要保证。从品牌营销、自我推广到客户服务，再到售后服务，完整的营运体系是一个封闭的环，中国铁路虽然已经做好了改革的充分准备，但是如何能够形成不用依赖人为因素仍可以实现运作的营运体制，也是摆在中国铁路面前的重要一题。

“一带一路”带给中国铁路的发展契机是不可估量的，虽然中国铁路走向国际市场仍有一段路需要走，但是国家层面的支持和中国铁路良好的自我认知会使中国铁路的发展目标明确、意志坚决。中国铁路的奋发图强同样让人们为它感到自豪，我们相信，中国铁路的国际化市场前景，必定会一片光彩夺目。(赵欢)