蒙内铁路是肯尼亚近百年来新建的首条铁路，由中国公司承建，采用中国技术标准。为推动工程顺利进行，肯尼亚总统亲自挂帅，现场办公。

     蒙内铁路位于肯尼亚境内，东南至西北走向，连接东非第一大港蒙巴萨和首都内罗毕，全长480公里，采用单轨和内燃机，设计客运时速120公里、货运时速80公里，设计年运力2500万吨。项目由中国交通建设集团有限公司总承包，中国路桥有限责任公司负责承建，于2015年1月1日正式开工，合同工期5年。来源：《 人民日报 》（ 2015年03月23日 23 版）

    随着世界经济贸易发展的多元与深入，中国铁路技术的出口在对我国与他国的政治交流、经济互惠方面的意义更加重大，影响更加深远。中肯建交于肯尼亚独立之年——1963年，距今已有五十余年。对于铁路来讲，肯尼亚几乎是一片未被开垦的处女地，这为中国铁路走出国门，进入肯尼亚提供了“地利”条件。蒙内铁路的建设将与中国路桥公司在蒙巴萨修建的19号泊位共同发挥“港铁联运”作用，切实推动海上和陆上贸易往来，届时，这条铁路不仅将促进东非次区域互联互通，而且将成为东非立体交通网发展的典范。

    笔者在梳理中国在2014年外交方面发现：中国铁路正逐渐成为中国走向世界的一张崭新名片。2014年李克强总理在出访亚非三国（泰国、哈萨克斯坦、塞尔维亚）时，中泰铁路合作、中哈300多亿美元大单和中欧“一带一路”引起广泛关注，14年10月，李克强又向俄罗斯总理梅德韦杰夫推销了中国的“高寒高铁”。在中国铁路为中国赢得信誉、搏得喝彩、收获友谊的同时，中国政府也在为中国铁路的世界之路谋划着更加长远的未来。

除了国家层面的政策支持外，中国铁路的自身条件也有着强大的优势。首先，中国铁路在几乎涵盖世界所有地形地貌的中国大地上，建设了十一万多公里的营运里程，为中国铁路的建造本领奠定了扎实的经验基础；其次，中国铁路经过数十年的发展，攻坚克难，相继研发出了东风系列机车与和谐系列型号机车，并率先开拓了电网数字化营运的运营模式，不断研发出的新型硬件设施，为中国铁路新的运输形式和铁路运行模式奠定了先前基础，随着中国经济体制改革的进行，铁路行业在市场经济下不断迸发出新的能量和活力，展现出了中国铁路的创造力和创新力；第三，中国铁路紧跟时代脉搏，在“中国装备大步走向世界的”历史时期，在众多工业装备设施建设中脱颖而出，率先打造了一支支能接艰巨任务、敢打艰苦仗、能打胜利仗的技术队伍，为中国铁路出口提供了技术保障。

多年前，中国对外出口曾一度被商品出口所占据，世界对中国的印象仅仅有“Made in China”（中国制造），而如今“Created  in China”（中国创造）也逐渐被世界人们所熟知。中国铁路为肯尼亚人民的经济发展做出了不可磨灭的贡献，也为中肯两国的友谊奠定了更加坚实的基础。中国铁路为国家树立了新的形象，祖国为中国铁路在世界舞台上取得的成就而自豪，这样可喜的局面不仅仅有中国铁路数十年如一日的攻坚克难，也有国家的战略、政策扶持，还有勤劳、智慧的中国人民，为了民族荣也是“蛮拼的”。（赵欢）