曾几何时，中国建设的坦赞铁路极大地提升了中国在非洲的形象，成为中国的一块“金字招牌”。现如今，以新技术、新装备为特点的新型中国铁路再次走出国门，走进非洲，成为中国“走出去”战略在非洲的“新名片”。（3月17日新华网）

1976年，贯通东非与中南非的交通大干线坦赞铁路竣工通车。这条东起坦桑尼亚、西迄赞比亚中部、跨越裂谷带，全长1860.5公里，历时七年完成的铁路线在大大方便非洲地区交通通行的同时，也极大地提升了中国在非洲乃至整个第三世界国家中的形象，成为中国的一块“金字招牌”。三十余年后，这块“招牌”传的更远更亮。去年12月，由中国建设的尼日利亚第一条现代化铁路——阿布贾－卡杜纳铁路正式竣工；今年２月，由中国援建的东非地区首条轻轨铁路在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴试运行，横贯安哥拉全境、总长1300余公里的本格拉铁路建成通车。而正在建设中的蒙巴萨至内罗毕的新轨蒙内铁路，建成后将连接起非东海岸第一大港和东非最大城市，扼东非咽喉要道，为东非经济发展注入强大动力。

中国设计，中国装备，中国技术标准，中国管理规范……如今，中国铁路走出国门，在世界舞台上越走越远，成为中国外交一张愈发有分量的名片。从被称为“世界加工厂”到“中国创造”赢得越来越多认可，这是一个凝聚多少行业付出与心血的过程，又是怎样一个厚积薄发凤凰涅槃的艰难历程？

作为融合中国对外经济与外交战略成果的一个重要缩影，高铁外交打开了中国铁路产品和技术输出的一扇门。欧洲、非洲、南美、东南亚，中国铁路从这扇门走出，面对国际同行的种种质疑，坚定向前。个中艰辛，不言而喻。国际舞台是“丛林法则”的校场，也是国家实力的试金石。从参与国际工程投标，到承建项目；从整车出口，到国际货运班列密集开行、广受欢迎，中国铁路在国际社会获得的每一个认可，都离不开脚踏实地、一步一个脚印的付出。这是一条用实力和信任铺就的路。

弘义融利，执信达远。未来之路更加漫长，增强软硬实力，参与国际合作，互惠互利共赢，已经成为经济社会突破瓶颈寻求发展的不二选择。一个品牌的创建有诸多艰难，维护品牌的影响力和信任度则需要更大的决心和力量，唯有不断增强实力，获得竞争力，才能赢得更多的信任，叫响更亮的名字。中国铁路，承载使命，任重而道远。（纸言瑞莹）