“逃票攻略”、“逃票被抓怎么办”……一直以来，逃票现象都令铁路部门颇为头疼，网上类似的所谓技术帖更是五花八门。昨天，全国人大代表，南京铁路办事处主任、党工委书记兼上海铁路局副局长姜曦晖接受现代快报记者采访时表示，必须要让逃票者“一次失信，处处受限”。他建议，应该将铁路逃票行为纳入国家个人信用信息系统。（新华网3月13日）

看到这则消息，由感而发。八十年代前，因有急事买不到车票，上车后总有一种忐忑不安的心情，补上车票心里才会安然。改革开放后，随着向“钱”看思潮的影响，逃票变成了一种潜在的社会现象，从火车上的小商小贩，演变发展到公共汽车、公园和旅游风景区，这些逃票之人，可谓手段高明，花样翻新，有的尾随、冲卡、遁地、攀爬围墙的有之，有的是手持假证，蒙骗工作人员有之；有的内外串通一气，规避检查的有之，更有甚者被检查发现后，索性装傻充愣，就是不补票。如果用无处不在这个词来形容，一点也不夸张，这种似有愈演愈烈的丑陋现象，与国家文明进步发展极不协调，更不和谐。

有数字显示，上海铁路局2014年无票上车后，办理补票手续的高达900多万人次，仅上海站日均办理无票补票手续的就达732人次，南京站日均办理189.5人次。南京客运段2014年上车补票的为205.91万人次，后补票款总额达2亿元。沈铁警方从去年12月15日到目前，查获违法行为人994人，依法处理800余人，收缴伪造证件1257本，为国家挽回经济损失200多万元。

如果从根源上分析，贪图小便宜是其直接原因，逃一次车票、用一次假证，有的区区几毛钱，多的也就几百元钱，一旦被工作人员查到，一般也就批评二句，顶多重新补票了之，也不能上纲上线，来追究刑事责任。如果要从国民素质上分析，坐车不买票，更深刻的反映了公民社会道德和诚信缺失，在这些人群中，竟然还存有乘坐高铁上下班的“白领一族”，这样一个有知识、有能力的优秀群体，也有人沦为“逃票一族”，的确令人“大跌眼镜”，可以想象，逃票危害之深，到了何种程度。如果从管理上分析，制度的确失，管理上的漏洞，处罚上的不严是重要因素，作为社会公民也有直接原因，“事不关己，高高挂起”的处世态度，多一事不如少一事，明知不对，少说为佳的明哲保身思想，不同程度上纵容了逃票者光明正大的招摇过市，如入无人之境。

如何解决这种久治不绝的蔓延现象，笔者认为是道综合题，需举全社会之力来全力克服。一方面，要进一步加强社会主义核心价值观教育，把培育和践行社会主义核心价值观融入国民教育全过程，成为国民的自觉行动。另一方面要坚持依法治票，从法律层面明确铁路逃票行为处罚标准，加大打击力度，让逃票、倒票和占票行为，付出应有的代价，让贪图小便宜之人不敢贪。同时，国家应尽快出台国民诚信系统，将铁路逃票、倒票等不良行为，与银行贷款、社会福利、就业等社会诚信保障方面相对接，让有污点的不诚信之人进入“黑名单”，丢失更多的社会保障成本，让贪小便宜之人因小失大贪不起。作为铁路部门加大检查督促力度，把实名制系统做细做实，确保票、证、人“三一致”，让逃票、倒票、占票之人，无缝可钻。作为社会公民也要有扶正祛邪的社会责任感，当发现逃票现象时，不当旁观者，要凛然正气的当场给予揭穿，让逃票者原形毕露，无处可藏。