本报讯昨天，武汉铁路局发送旅客50万人左右，和去年同期持平。今天是春运最后一天，预计武汉铁路局发送旅客继续在50万人左右的高位运行，与日常相比多出20万人。今天，武汉铁路局始发开行的临客从25列减少为14列。其中，武汉至孝感北间高铁临客2列；普速临客12列（广深汕地区2列，京津地区6列，沪杭温方向2列，成渝方向2列）。（3月15日，武汉晨报）

2015年（羊年）春运始于2015年2月4日至3月15日结束，历时40天的春运人口大迁移落下帷幕。就是在这短暂的40天里，数以亿万的中国人口来往奔波于城市与农村、城市与城市之间，上演着中国式的春节团圆，这团圆里有欢笑、有喜悦、有泪水、有感动，交织在一起见证着春节的最美时光。春节年年有，2015年春运如同往年一样，按照国家出台的春节放假时间与时节为参考，如惯例班在节前就开始拉开了2015年春运的大幕，唯一区别于往年春运的则是，今年春运似乎不再是那个人潮汹涌，社会争相聚焦的那个思维定势的春运了。转而代之的是2015年春运，少了拥挤，多了冷清，以至于2015年春运“遇冷”，成了社会公众的共识。

2015年春运“遇冷”归功于社会综合交通运输网的完善。在春运中挑大梁的社会综合交通运输公路、铁路、航空、水运，都在为春运贡献着巨大的运能，巨大的发展改变，打破了制约运输发展的瓶颈，这都归功于国家经济转型，由高速发展转向稳定发展，让国家的财富惠利于民众。进而，国家一系列关乎民计、民生、民情的国家基础设施建设，所回馈社会的福利，在今年的春运中尽情展现。以高速公路为例，四通八达的高速公路贯穿于祖国各个角落，我国基本上所有的城镇、农村都已经实现了路路通。还有国家主导的春节假期高速公路实行免费通行政策，更是让极大的缓解乃至杜绝了公路运输的拥堵。再看铁路方面，“十二五”铁路规划，让四纵四横铁路网出具规模，截至2014年底，我国高铁营业里程已达1.6万公里，占世界高铁总里程的61％，高铁、动车、临时普通列车的大量开行，更是让原本捉襟见肘的尴尬春运一去不复存在。春运遇冷，亦可谓是在自然不过了的。

2015年春运首遭“遇冷”，就连传统热门行业火车票代售点都出现“断流”没生意的现象，这种种现象的出现，对国家、对社会、对民众来讲，无疑是件再好不过的事情，见证着我国综合交通运输方式的发展，不仅是要面子，更重要的是要里子。所以，羊年春运“遇冷”是件暖人心的事！