羊年春运即将结束，铁路方面作为旅客运输大户，今年由于高铁的持续发力，很大程度缓解了买票难、上车挤、坐车累等诸多春运疑难杂症，赢得了广大旅客的一致好评。

 事是有因的，树是有根的。高铁春运一方独秀，首先得益于高铁网络的四通八达。我国高铁线路基础建设远远的走在了世界前列，据了解，随着去年年底兰新高铁、贵广铁路和南广铁路三条铁路开通，我国时速在250公里以上的高铁运营总里程新增3210公里,目前我国铁路运营总里程已突破11万公里，其中高铁运营总里程超过1.5万公里。在李克强总理做的《政府工作报告》中，明确提出，今年我国的铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上，2015年中国高铁将连通所有人口50万以上城市，形成一张覆盖全国的高速铁路网。如此庞大的高铁网络足以让世人叹服，更让今后的铁路旅客运输更加游刃有余。

其次，高铁的便捷给“春运”这个特殊时期的旅客节约着大量的宝贵时间，高铁以其无法比拟的速度，大大压缩了时空距离，大大的改变了人们对于空间的“体感”和“观感”;高速铁路线路更加平顺，整体道床和无缝线路让速度更快，感觉更舒适;高密度、多车次的高铁，让许多线路上的旅客实现了随到随走。加上高速铁路站台按车次固定化，旅客乘车更加方便;高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，将恶劣天气对旅客出行的影响降低到最低限度。

还有一点，不得不提，那就是，在今年的铁路春运中，作为春运新军的“高铁动卧”更是让广大旅客感受着“高速与舒适”的享受。据中新网报道，春节七天长假，广铁集团开行深圳北、广州南高铁动卧83对，春运结束前还将计划开行北京、上海方向的高铁动卧66列。作为高铁升级版的高铁动卧，舒适的乘车环境、快捷的乘车方式、优质的动姐服务堪比航空，受到了广大旅客的欢迎，市场一片看好，铁路部门因势利导，做出了3月15日即春运结束之后后继续开行的决定，给广大旅客提供了更加充分的选择。可见开行高铁动卧对未来铁路优化班列资源，科学资源配置，满足旅客出行，寻找新的着力点，都是一个有益和积极的尝试。

 春运巨大的客流给铁路运输系统带来了极大的考验，铁路方面也交出了一份满意答卷。让春运时候的铁路状态保持全年，实现常态化，是全社会和广大旅客的共同心愿，希望铁总能够总结经验，发挥优势，让今后的铁路出行更加安全舒适，优质温馨，让高铁列车满载旅客奔向祖国四面八方。