2月23日，广铁集团发送旅客118万次，同比增加22.3万次，增长23%。其中广东境内发送旅客64万次，湖南境内发送旅客43万人次，均创下旅客发送量新高。（南方日报）

为应对逐年上升的旅客量，务工、旅游、探亲流激增，给铁路部门又上了一个“紧箍咒”，增开高铁成为了破解“心法”。据悉，近期广铁将大幅增开高铁列车。23日增开高铁23列、24日将增开普速列车131列，高铁增开数量的增长显而易见，其中夜间高铁21列，极大地缓解了客流高峰。

夜间高铁创造了“睡到目的地”的效果。夕发朝至，成为高铁的新代名词。嘈杂、繁闹的环境消失了，沿线停站的时间耗费与停顿消失了，白天拥挤的候车经历消失了，这些都预示着夜间高铁的新力量。

夜间高铁缓解了“买票难”问题。今年春运，铁路部门又将火车票预售期提前，掀起来了又一轮的抢票浪潮，而不少旅客因夜间高铁而幸运回家。如，20多岁的江西九江人袁霄在上海从事电子行业，提前一个礼拜购买回家车票时，已没有其他车次的车票。“如果没有夜间高铁，我真没办法回家了。”袁霄说。夜间高铁提供了另一种回家的可能。

夜间高铁实现了“三个出行”目标。开行夜间高铁改变了各路局高铁线路原有“天窗”时间。各铁路局的车辆、工务、电务、供电等部门，均针对夜间高铁及时调整了检修维护作业计划，加强了综合动态监测，利用“天窗期”集中调配力量上线维护。另一方面，夜间高铁较之普通高铁速度满了一点，沿线设备的运用负荷也相应降低了不少，保障了夜间高铁行车安全。

不得不说，高铁逐步走进了旅客们的视野和旅途生活中，悄悄改变着人们的生活方式，而夜间高铁更是牵引着春运“新模式”。（秦明明）