春运，春节期间贯穿整个中国的客流高峰，其绝大部分客流都是涌向铁路，而与全国31亿的春运客流量相比，客运运能2.2亿的铁路还是完全不够的，面对如此巨大的客流高峰，相当于全球一半人口的客运压力，在众多的交通工具选择中，无论是从土地占用、能源消耗、环境污染和运输安全等方面都有较强优势的铁路，因其独有的运量大、价格实惠成为中长途旅客出行时的首选。

凡是遇到问题，换位思考的方法经常被提出来。那么对于当前的铁路春运工作，笔者认为不妨用换位思考的方式来看待。毕竟铁路面对的旅客之多，是航空、公路等其它交通方式无法比拟的。如此庞大的发送量，不仅要让旅客“走得了”，更要追求让旅客“走得好”，铁路采取了增开售票窗口、开行流动售票车、为农民工团体提供网络订票服务、增开农民工学生专列等等便民服务措施，就是希望能够真正在运输市场上将服务的份额做足，将服务的魅力展现，将铁路工人的风采呈现。

想想那些没有节假日、不分白天黑夜坚守在铁路大动脉上的平凡的铁路人；想想我们在家与亲人团聚时，他们却在寒冬中迎来送往着南来北往的旅客和列车；想想大家温暖舒适地睡觉时，他们却在夜中为列车“导航”、为旅客引路……对铁路，让我们再多些理解与包容，或许因为我们的心底充满阳光，漫长的旅程也会因心情舒畅而看到更多更美丽的景致。

    当然，春运所涉及到的不仅是铁路部门一家，民航、公路、航运等都面临短期运力紧张的压力。在运力既定的前提下，相关部门应当制定整体的交通规划，科学统筹运力，同时努力提升服务水平，让大家都平安回家过年。我们相信，只要不回避问题，认真实干，春运难题总会解决。（王璐）