2015年02月10日，由贵阳开往杭州的3600次“普快”车，从贵州到湖南，大部分车厢内空空荡荡。不少买坐票的乘客躺着睡起了大觉，免费享受了“卧铺”。（环球网 2月12日）

   此消息一经公布，在如今春运人满为患的背景下不免掀起了一片舆论热潮。一边人们还在抱怨买不到票、上了车没有位置坐，另一边却有乘客拿着硬座的票享受“卧铺”的待遇，因此有不少的人开始对铁路的运力调配产生质疑。笔者认为，列车“空座”却依然坚持开行，看似浪费资源之行，实为铁路便民之举。

   首先，从我国的经济发展与务工人员集聚分布情况看，经济落后的西部地区如贵州、云南、广西等地方的大部分人员，都喜欢前往北京、上海、广州等经济发达的地区务工，在春节前夕，务工人员纷纷开始从经济发达地区返乡，春节过后，这些人员又开始前往经济发达地区务工，却很少有春节前夕大量人员从西部地区返回经济发达地区，节后到西部地区的现象，因此便会造成单边客流偏少运力不平衡的现象。列车“空座”依然坚持开行，不仅保持了列车往返的平衡，使返乡人员顺利可以回家过年，同时也保证了春节期间逆流人员的乘车。

   其次，铁路空车开行，其消耗的成本、人力、物力等并不会比满座时少，但在春运这样特殊的时期，铁路为了确保旅客的顺利往返，投入充足的车辆，不计成本、不涨票价、不减服务质量周转旅客，其做出的贡献不得不承认确为便民之举。

   当然，面对客流往返不平衡的情况，铁路部门也要对客流情况进行详细的了解调查，结合地域特点、旅客流向等特点，充分综合高铁开通优势，联合其他部门，从各方面寻求破解方法，尽可能提升列车的利用率，并顺利将旅客送达目的地。作为旅客，也应该用理性的目光分析和看待列车“空座”的暂时情况。