2015年铁路春运于2月4日启动。在陕西省政府新闻办举行的新闻发布会上，西安铁路局副局长李玉旦介绍了2015年春运工作情况，其中的一个问题是：全局84.5对担当旅客列车保证有2元以下矿泉水和15元以下盒饭供应。(2月4日《华商报》)

每年一次的春运又来了，不管对于铁路部门或是旅客来说，跟火车有关的事物总是能引起很大的关注。西安铁路局的这一举动，使得火车的食物价格再次得到广大的关注，但是还是吐槽之声居多，观点基本是：垄断，获取暴利等。对于这些，笔者认为有点言过其实了。

首先是关于垄断这个说法。什么叫垄断？就是除了这一家没有别家可买，在火车上看起来似乎也真是这个样子。但是实际上并不是，旅客完全可以在确保行车安全的前提下根据自己的需求在车站外购买任何食物，铁路部门也从来没有不准旅客携带食品上车，并且火车上一直免费提供开水。而香港迪斯尼，进门前搜查背包，不准带食物和饮料进去，只准你在园内买食物，这才叫真正的垄断。

其次是是否暴利的问题。我们都知道火车上出售的东西属于生活非必需品，如前面所说，旅客完全自带食物，旅客不会因为不买这些东西而出现什么意外。而且火车上出售的食品就总量和旅客数量之比来说是非常少的，就算出售一空，也不会像在城市里面一个电话就可以及时补充货源，所以暴利根本无从谈起。

那么如果真的按市场价价出售会如何呢？结果是很多旅客都没必要提前买好吃的带上火车了，因为火车上可以方便的买到同等价位的食品。这会大大增加火车的承载负担，需要更多的空间来储存食品，如果以一列火车1000乘客（实际人数可能远高于此），在火车上1早1午1晚餐计算，食物的需求是相当庞大的，如此一来，火车要牺牲大量运力来运载食物、水，多挂几节车厢，还涉及到保存成本的问题，车票肯定水涨船高，旅客承担的其实还是多了。

尽管网友们总是吐槽，但是铁路部门却始终本着为民服务的宗旨来办事，例如2014年14年的7月，湖南发大水，当时重庆到福州的K337次列车在湖南怀化被困了一天一夜，车上几乎所有旅客自带的食物都吃光了。对于这时火车上的盒饭，那是远远的供不应求，还是刚需。但是最终盒饭价格不涨反降，以近乎折本的价格在销售。当乘务员挨节车厢告知所有盒饭一律降为10元时，一天一夜旅客们就是靠着这每份10元的盒饭度过的。所以请广大网友理性的看待火车上出售的食品。