2月4日，春运首日上午，坐在杭州--贵阳3599/3600临客列车上的贵阳人张成勇无聊地不停打哈欠。从昨天下午湖南怀化起，到今天上午的江西上饶区间，他成了19节客运车厢里唯一的乘客。（2月5日网易新闻）

全列19节车厢，居然只有一名乘客，与春运数亿人大迁移的繁忙拥堵场面相比，让人难以置信。但这却是真实的一幕，而且就发生在春运首日，杭州——贵阳的临客列车上。

“是不是太浪费啦！”“如此上座率的列车怎么还开呢？不如把车体调到繁忙线路上。”“铁路部门是不是脑残啦！”“这不明显是赔本赚吆喝吗？”看到这一幕，许多人不解的提出了疑问，甚至质疑铁路部门的安排是否合理，资源是否被浪费。

然而，他们不知道，他们所看到的只是一个侧面，他们哪里会想到，正是这样暴出大冷门的“包车”圆了无数务工者的返乡梦。

杭州--贵阳3599/3600次临客列车主要为了在浙打工的黔湘赣务工人员开设，单向流动的特点让这列临客节前出发普遍超员30%以上，返程旅客一般都在100人左右，节后情况则相反。

如此，大家该明白了吧！之所以产生了一个人的“包车”，是因为这样的列车属于单向客流高峰列车，是铁路部门在春运期间，专门为打工人群节前返乡和节后外出务工而临时加开的临客列车。

每年春运，铁路部门都会针对各类务工群体和学生群体等，专门开通一定数量的针对性临客列车，以缓解突增的巨大客流，使更多人群能够顺利回家过年，节后又集中外出务工及学生返校。这样便形成了很多类似3599/3600次临客列车一样的单向客流繁忙、单向客流冷淡现象，这种现象虽然明显使铁路部门很“亏本”，但铁路部门却依然长期这样做着，究竟是为了什么呢？

每年春运大量临客列车运输着无数务工人员，往返于务工地和家之间，圆着他们的梦，这便是铁路部门的多年来默默做着的。虽然有些人不理解，但这却不是春运里的“奇葩”，更不是“赔本赚吆喝”。体会到了铁路部门的苦心，你才会真正发现，其实这春运里的“包车”才是打工者的最爱。（作者：周福明）