纵观国内旅客运输市场，除了航道受限的水运以外，随着我国桥梁建筑技术的日趋成熟，能够横跨水路两栖的运输大户就只有航空、铁路和公路三家。

自改革开放以来，市场经济在我国日益完善，国内市场竞争也已逐渐步入良性轨道，如今在我国旅客运输行业中，航空、铁路、公路运输之间一直在进行着一场无硝烟目“战争”，在这场你追我赶的角逐中三方可谓面面俱到、用心良苦。

首先，三方在运营线路上的延展和角逐让旅客们有了更通畅的旅途和更多元的出行选择。

其次，在价格上的竞争让旅客们在沐浴铁路六次提速不提价春风的同时也享受到航空打折机票的实惠。

在经营的规范化上三方竞争更是在全面促进了各方服务水平的同时迅速弥补了各方在经营上的漏洞，极大挖掘出了各方经营的主动性和灵活性。

在三方诸如此类的全面竞争中，可谓是此消彼长，任凭哪一方都难取得完胜的战绩，这一局面的存在正说明我国旅客运输市场还有很大的提升空间，而在这种竞争态势下的提升和发展，必定是更均衡、更迅速的。正缘于三方竞争局面的存在，亲民路线成为各家手中热捧的王牌，而受益的正是千千万万的老百姓。

随着竞争的深入，如何更好的开发特色品牌，成为各家的竟争利器。当航空在中短途中被铁路、公路分羹后，航空马上致力于长途线路的拓展和完善，凭借长途的时效性为对时间要求颇高的商务和高端人士带来了福音。

铁路与公路在中短途的竞争也一度激烈，可随着高铁的运行，大巴平均80公里的时速，显然无法和动车200公里的时速相抗衡，处于速度劣势的公路，已经开始统一经营主体，以此达到全局化的统一服务来吸引旅客。这对短途旅客无疑也是一大利好。

而铁路动车组的逐日增加，更畅通了中短途旅客的出行之路，令广大民众尽享通行之乐。

目前，作为大众交通工具的铁路又凭借大运量、低能耗以及安全正点的优势，已经在几大干线开行了高铁动卧，在长途客运中与航空展开竞争，这无疑也会促成双方千方百计让利与民的局面。

据媒体消息，为了将旅客运输这块蛋糕做得更大更好，三方一改过去各自为战的竞争态势，已经开始尝试推出联合运输，不久的将来旅客便可一站式购买联运客票，轻松享受航空与铁路、公路间经济便捷地无缝衔接转运服务。

因此，作为百姓，我们乐见三方之间的良性竞争和互补以及联合。三方的竞争无论哪家占有优势，作为消费者的百姓好处和实惠都是可见的。正可谓：三雄逐鹿，花落万家啊。