从中国铁路总公司获悉，自2014年7月开始，铁路部门在新建山西中南部铁路通道长子南至平顺站间，成功开展30吨轴重重载铁路综合试验，标志着我国重载铁路技术取得新的突破。(1月3日光明日报)

30吨轴重重载的成功试验,可谓是继去年4月份中国铁路总公司成功在大秦铁路组织实施的牵引重量3万吨重载列车运行试验的再次突破，这是一个新的里程碑。也使中国成为世界上仅有的几个掌握铁路重载技术的国家之一。

这样的高技术水平大家有目共睹，而当今中国的重载铁路岂能简单的用高技术水平来说事。笔者认为不然，中国重载铁路的不断突破，既是技术水平的不断超越，更应该承载着一种担当。

在战争年代，铁路是迅速调兵遣将、运输辎重的最佳运输选择，在那个年代（一百多年前），孙中山早已感慨“今日之世界，非铁道无以立国”，指出了建设铁路的重要性和紧迫性，在和平年代，一个地区一个国家的建设更是离不开铁路的发展，建设中物资的流动（如我们所熟知的大米、木材煤矿、钢材、水果、棉花、化学溶液、乃至军工武器等等）都要通过铁路货运运输。所以发展中的中国重载铁路该更应担当这份责任，发挥强国之翅膀，壮国之脊梁的巨大作用。

回首过去,我国重载铁路从上个世纪的八十年代才开始发展,起步是比较晚的,但是发展却很迅速,此后的一次次突破便是例证。每一次突破既是技术水平的飞跃，更是时代赋予新的责任的不断丰富。

自2006年后，随着大秦线 2万吨组合列车的大量开行及 23 t轴重通用货车在全路推广使用，到2014年4月2日，由中国铁路总公司在大秦铁路组织实施的牵引重量3万吨重载列车运行试验取得了圆满成功。铁路重载列车牵引重量从2万吨到3万吨的跨越，紧紧用了8年。这是我国铁路重载运输发展新的里程碑，中国也成为了世界上仅有的几个掌握3万吨铁路重载技术的国家之一。说句简单的，如今30吨的成功突破，更是为中国的东、西部的进一步发展加足了油，鼓足了劲，对于西北部资源向东南部输送，东南部资源向西北部输送，互补短板，共同建设发挥了不可估量的积极作用。

另外，当今中国高铁发展日新月异，客运能力空前提升，相比较之下，国内铁路的货运能力严重滞后，低请车率满足不了经济发展的需求。本适于铁路来承担的长途运输、大件和重件货物运输，长期涌向公路，让公路网络不堪重负。而重载列车的货运量是普通列车的几倍，大运能有效的弥补铁路货运能力严重不足的短板，优化交通运输结构，改善国内物流业对公路的过度依赖。

简而言之，重载铁路的不断突破，有强国之翅膀，壮国之脊梁的巨大作用。相信随着重载铁路的不断推广运用，其将承担起更多的责任，发挥应有的作用，造福大众。（文/卓平）