昨晚19点45分，438名旅客搭乘D903次高铁动卧启程，列车将行驶2400公里，跨越京广两地超过20℃的温差，在11个小时后，抵达我国南端的城市——深圳。这也是我国开行的首列高铁动卧。据客运部门昨晚统计，当天，该趟首发列车在北京西站上车旅客共计321人，途经保定、郑州站时，还有百余旅客上车，总载员438人，这一数字与该列车可售票张数620张相较，上座率已超70%。(2015年1月2日  京华时报)

体验了一把的旅客曾这样描述：恒温在24-26℃左右的高铁动卧车厢内，颇为人性化地安装了调节按钮，以便旅行途中随时按个人习惯自行调节出风量的大小；每个包厢除了配备热水壶等共用设备外，还有挂衣服的衣架，四双颜色各异的彩色拖鞋，不仅确保了外套不被压褶，还有效避免了旅客相互间错穿带来的尴尬；每个床铺靠近车窗处都配有阅读灯和听音乐的耳机，让你在享受快乐之旅的同时，不用担心影响到其他人的休息；最令人满意的莫过于睡觉时的那份享受，不仅床铺比普速的卧铺要宽出10厘米，就连床板的软硬度也比以往的普通卧铺更显舒适；此外，车上的乘务员整夜值班，他们每15分钟都会巡视一次，让旅客的外出安全从最大程度上得到保证。

现如今越来越多的人都喜欢享受生活，喜欢结伴出游，不仅可以一览祖国的大好河山，还可以通过外出旅游让自己日趋疲惫的身心得到调整和放松。旅游不仅是一种减压，更是一份幸福和一种享受。随着多条高铁线路的陆续开通运营，越来越多城市间已初步搭建成四通八达的高铁网络，中国高铁以其安全正点、快速便捷的特点备受旅客青睐，中长距离的高铁客运也日渐成为具有中国特色的一种不可或缺的运输方式。

上月中旬曾听闻，铁路部门将于1月1日起在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对夕发朝至的高铁动卧列车。原以为朝发夕至有卧铺相伴的高铁之旅定能得到广大旅客的支持和叫好，没想到因价格原因而引发了网络上的吐槽和质疑，此次一运行就能达到上座率的70%，无疑是对之前网友热议动卧列车究竟有没有人坐，会不会浪费资源质疑声的不攻自破。

有需要才会有市场。笔者认为，高铁动卧列车的开行，不仅是铁路部门着眼市场需求、创新高铁运营方式的一次实践和体验，更是对今后如何能充分利用高铁运力资源、满足旅客出行需要的一种改革和创新。同时，笔者也希望铁路部门也能像民航一样，在淡季时把票价折扣政策长久地坚持下去，让更多的人能亲身体验到高铁为国人旅行生活带来的那份安全、那份快乐、那份舒适、那份惬意。（文/迎春）