临近春节，江苏铁路建设“春消息”不断传来：连淮扬镇客运专线、青连（青岛到连云港）铁路开工建设，之前开工的沪通、连盐铁路建设稳步推进。今年上半年，我省铁路另一条大动脉徐宿淮盐客运专线将开工建设，新长铁路盐城到海安段、宁启铁路二期（南通至启东段）、符夹铁路开建也进入倒计时。（新华日报01月04日）

当笔者看到这则信息的时候，心情激动的无法平静。在笔者的记忆中，江苏地区先后开通了沪宁城际铁路、京沪高速铁路、宁杭高速铁路和合宁高速铁路等高速铁路，然而全省并没有一条贯穿沿海的铁路，苏北地区铁路网在铁路枢纽方面一直属于落后阶段，导致了苏南和苏北地区的经济差异巨大，而且苏北距离长三角地区也相对偏远。“东不进、南不下、西不连、北不上”大大遏制了苏北地区经济的发展命脉，同时也对广大旅客的出行造成了一定的影响，这样的局面从2015年开始将成为历史。

　随着社会经济的发展与进步，人们对高等级、大能力、快速度铁路的渴望和期盼愈加强烈。几条高速铁路客运专线的动工，把整个江苏串联在一起，形成了一个强大有力的快速铁路网络，充分发挥出高铁网络的布局优势。未来几年在江苏地区也会实现“大运量、高速度、公交化”的铁路，让全省实现“一站式”到达，让工作与家庭不再遥不可及。当铁路正式开通的那天，期待人们不仅仅只感受到火车风驰电掣的速度，更能感受到铁路正拉近“双城生活”的温馨。