铁路基础建设将继续引领中国经济发展未来

本报北京12月31日电，长春至白城铁路扩能改造工程开工建设。京沪高速铁路至天津西站北联络线（简称京沪北联线）也于当日具备开通条件，将于2015年春运前投入使用。2014年底我国中西部及东北铁路加快开工建设，仅12月就有川藏铁路成都至雅安段、拉萨至林芝铁路、南昌至吉安至赣州铁路客运、南昆铁路南宁至百色段增建二线工程、商丘至合肥至杭州铁路客运专线、长白铁路扩能改造工程等六大项目相继开工，项目总里程近2200公里，“火车头”继续对稳增长、调结构、惠民生发挥牵引作用。《 人民日报 》（ 2015年01月01日 02 版）

2200公里铁路工程集中开工表明2015年中国铁路发展建设规模和速度依旧高歌猛进，在中国经济进入新常态时期和全面深化改革的历史条件下，中国铁路仍将在中国经济发展中扮演着的重要角色。

中国铁路之所以能在中国经济发展中扮演重要角色，并非是中国经济发展只能依靠铁路，而是中国铁路发展在近些年里发展的快，建设的好，它不但能在发展好自身的同时，还能带动和引领中国经济的发展，能在经济发展新常态时期下的发挥着重要作用。

中国经济在历经30多年的改革后，中国的综合国力和人民生活水平以及对世界的影响力有了很大的提高，然而，我们也清楚地看到，中国经济发展在经历了一个时期以后，在需求、生产能力、生产要素相对优势、资源环境约束、经济风险积累与化解、资源配置模式方面已发生了趋势性变化，这些因素制约了经济发展前途，这也促使了中国经济发展必须进入发展新常态时期，而认识和适应经济新常态的目的不是止步不前，而是为了更好地发展，因而继续深化改革造福人民，就必须转变发展方式和调整经济发展结构，而在这个过程中，稳定经济增长，培育新的经济增长点成为中国经济发展的一项重要任务，在这其中，发展公共基础建设，大力发展铁路就成为因势利导和顺势而为的实际需要，因此，大力发展铁路建设对于国计民生都有相当大的促进作用。

另外，中国铁路经过改制后也迫切需要寻求自身发展，形成了为了自身发展主动寻找适应符合市场经济规律的道路，而现阶段中国经济发展方向对于铁路发展来说更是千载难逢的机遇，因此也造就了“火车一响，黄金万两”这句老话在今天仍将适用，而这，关键看中国铁路自己怎么做了。