11月16日，当新一次的全国铁路大调图、铁路旅客列车开行总数将增加226.5对、动车组比例持续上升的消息振奋人心的时候，人们也同样惊奇的发现，此次调图后伴随着的是铁路互联网、电话售票的预售期将会逐步由现行的20天延长到60天，面对如此调整，人们心中不禁开始打鼓，究竟是拉长了“火车票争夺战”，还是将改变“一票难求”的现状？

从铁路部门来讲，延长客票预售期是基于目前客运能力的增加和铁路客票系统的升级提出的，已具备延长客票预售期的条件。同时，近年来每逢春运、暑运以及各类黄金周、小长假等客流高峰期，铁路运力依旧紧张，同样需要“精打细算”。预售期越长，铁路部门就能根据订票情况和售票情况越早掌握旅客流向，越好调配运力，确定哪些线路需要加开临客，最大限度地发挥运能。同时，针对学生、务工人员等固定时间内的客流流动，铁路部门将通过提前发售学生票、开行务工人员专列等方式尽可能的让学生和务工人员享受到“特殊待遇”。

在学生们欢呼雀跃的同时，很多人却表示，今年回家的路更难走了。延长了的预售期让很多放假时间不确定的“异乡客”现在就犯了愁，或许自己还没有做好的打算，回家的火车票早就被一抢而空了。面对春运这个举国大迁徙的时刻，航空票价水涨船高，公路运输局限性太大成本太高，原本就经济实惠方便快捷的铁路运输近年来持续推行亲民政策，温馨舒适的出行环境让铁路成了人民大众的不二选择。因此，纵然铁路部门使出浑身解数也无法承担超额的出行需求、无法避免“一票难求”的尴尬，这些都是显而易见的事实，客流高峰期的出行难不应该简简单单的归咎于铁路部门的不作为。

笔者认为，诚然，延长预售期这一举措的出台是铁路部门的为民之举，但是，受预售期提前至60天的影响，今年旅客的“抢票热情”，将会空前高涨，而且，预售期越长，订票旅客行程变更的几率就越大，退票、改签的数量必将增加。铁路部门却并未对退改签的费用做出调整，依然沿用“梯次退票费”。这样无疑增加了铁路部门的运输组织和客票服务工作的难度，也带来了更多问题隐患。同时，火车票实名制认证工作深化推行了将近一年，屯票、倒票势头得以有效控制，如今春运再度来袭，黄牛党将使出什么样的新招数来继续搅浑春运“一票难求”的局面，铁路部门又能否严阵以待能、见招拆招、从容应对重重考验，值得关注。

春运还未开始，铁路部门期望通过优化运力配置改变现有出行状况的效果如何还不得而知，人们的出行情况无法得到有效改善的担忧也为时过早，我们何不放下焦躁的心情，让火车票预售期延长的效应“飞一会儿”，时间会告诉我们答案。（张龙）