高铁外交把东南亚和中亚国家等邻国作为推销高速铁路的对象，积极构建以本国为起点的高速铁路网，其目的在于促进煤炭和铁矿石等能源资源的进口，扩大对周边国家的影响，铁路合作将成为中国与东南亚国家经济合作的新亮点。中国高铁能在短短几年间驶出国门，主要源于三大优势：首先是性价比，国外建设高铁每公里成本为0.5亿美元，而中国只有0.33亿美元；其次是技术，通过引进、消化、吸收和创新，中国的高铁技术已处于世界先进水平行列；最后是安全性，通过在各种线路条件下的长期运行，证明中国的高铁安全性是有保障的    我国的高铁技术是铁路建设的亮点，以我国为起点，将该技术逐步渗透我国周边东南亚，便可以把我国与各大东盟国家连接起来，这样一来，在促进各国的能源资源的进出口业发展，旅游业的进一步发展、学术文化的进一步交流及多方面的经贸深度发展上，势必产生深远的影响。中国已是当今世界高速铁路发展最快、运营里程最长、运营时速最高、在建规模最大、拥有系统技术最全的国家。高铁外交的最终落脚点还在铁路。不管在哪儿建高铁，参与设计、施工、建造任务的都将是中国铁路人;也不管是技术输出，还是装备输出，任务都将落到铁路头上，广大铁路员工才是高铁外交的主角。没有金刚钻，揽不了瓷器活。现阶段，高铁外交已成为国家发展战略，对广大铁路人来说，既是荣誉也是责任，既是动力也是压力，既是机遇更是挑战。(张燃)