12月19日，中国国务院总理李克强在曼谷会见泰国总理巴育。会见后，两国总理共同见证了《中泰铁路合作谅解备忘录》和《中泰农产品贸易合作谅解备忘录》的签署。（网易新闻12月20日）

实际上，近年来中国频频出手在全世界建设铁路的举动早已引发了各国的关注。“中国高铁”也逐渐成为中国新的名片，李克强总理更被广大媒体称为中国的“高铁推销员”，那么为什么中国如此热衷于在国外建设高铁？

要弄明白这个问题就必须要了解中国高速铁路制造业，目前，我国已拥有世界上系统技术最全、运营里程最长、运营速度最高的高速铁路系统，和超过1.2万公里的高速铁路运营网络，可以承担从工务工程、通信信号、牵引供电、机车客车装备制造以及运营管理等高速铁路领域“一揽子”的出口，由此可知，中国高铁“走出去”的“本钱”已是相当雄厚，那么高铁“走出去”会带回什么？高铁装备制造及基建工程所产生的巨大经济效益势必刺激国内相关企业的发展，技术输出的同时带动资本和劳务输出，促成中国铁路装备制造产业的升级换代，从原有的国家“下单”变成自主“抢单”，从单一的制造转向“全产业链”的资源整合，同时带动与高铁相关行业的快速发展。而在国际经济疲软的经济背景下，通过出口高技术含量和高附加值的高速铁路装备，也成为消化国内过剩的产能的最优途径。且中国在为其他国家建设安全、高效的铁路运营网络的同时，也成功的向世界输出自己的影响力，使得中国在国际装备制造领域占有了一个十分重要地位。由此可见高铁“走出去”战略必将开启一个高铁装备制造及其辅助行业高速发展的新局面。（文/蔡非）