高铁动卧的出现，一时引起一片舆论。与此我想与大家分享我的看法。

首先，高铁动卧的出现是市场供需平衡的现实需要产生的结果。高铁动卧主要的联通城市是人流量非常庞大，政治、商务、文化、旅游等热点需求旺盛的一线城市：北、上、广、深。这些城市及沿线的流动需求大，是高铁动卧得以出现的基础。这是一个市场行为，该行为能够产生什么样的舆论后果，国家相关部门恐怕是洞若观火、心知肚明。可这个政策偏偏又通过了国家有关部门的审批。它的出现其实体现了政府在放权、在尊重市场规律。如果政府顾虑到群众暂时的舆论、逃避风险，对这种市场行为作出干预，才是民众的悲哀。我们喊了那么多年的简政放权就是空话。

这样一个市场行为为什么会产生如此大的舆论反应呢？为什么之前的北京西至广州南一等座1380元的票价，没有引起这么大的舆论反应呢？

小编浏览了诸多相关文章后发现，一方面是高铁动卧的票价与传统的票价差距比较大、给咱老百姓的第一感觉就是“贵”；另一方面是临近春运发布了这个消息，触及了很多人的神经，引发了高关注度，在全民吐槽的网络时代，大家又发现了一个新的话题热点。

小编就此发表观点。很多事情站在不同的角度考虑，就会产生不同的理解。对“高铁动卧”各种观点看法本身没有对错。区别是站在什么角度上看待这个问题。一种社会事件的出现必然有其合理性和现实基础、事件本身没有是非对错。舆论是众多个体针对事件的合理反应汇聚出的结果。新事物的产生本身没有对与错，高铁动卧就是如此。如果新事物与社会需求匹配，适合这个社会，那么它会不断存在。如果与现阶段的社会不匹配，那么会逐渐淡出市场。目前，铁路部门认为推出“高铁动卧”的时机到了，他们的判断与调研是否正确，需要在市场需求中去检验。对此，我们只有拭目以待、关注“高铁动卧”，支持铁路部门做出尝试的勇气，不管成功失败，我们都应该接受。

据有关消息，铁路改革已经开始推进，现有的18个铁路局或公司将重组为7个或者8个区域公司，具体包括东北、京津、华东、中原、华南、西南以及西北铁路公司，现有的西安铁路局可能单独组为西安铁路公司，也可能由兰州铁路局整合进入西北铁路公司。既然是铁路公司，而不再是国家部委行政机关。他们会对自己的行为负责。我们需要逐步去接受铁道部已不存在、现在的铁路规划和政策是由国家的交通运输部制定的，就相当于政府划线、定标准，市场自主运营。这就是政企分离的体现、是我们社会的进步。