记者从中国铁路总公司获悉，从2015年1月1日起，至3月15日春运结束，铁路部门将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车，车票自2014年12月20日起发售。（中国经济网12月12日）

广大高铁迷们在双十二这天收到了一份来自铁路总公司的惊喜，将于明年1月1日开行的夕发早至高铁动卧再一次把人民的目光聚焦在北上广三个大城市上。在上海用完晚餐上车，一觉醒来正赶上广州早市，漫漫两千多公里路程在舒适的高铁动卧上度过，省去了一夜住宿费，免除了转车之苦，算起来综合性价比比乘飞机还好，这是何等惬意的事！

动卧作为高铁家族的新成员即将面世，民众对此会怎么看？是昙花一现还是常态运营？是市场炒作还是创新举措？这些都需要时间证明，实践检验。作为铁路部门，当然是希望自己推出的新产品能得到民众认可，获得良好的经济社会效益。作为民众，当然是选择最适合自己的出行方式。可以确定的是，高铁动卧是在特定的时间、区段推出的运输新产品，不过是铁路部门市场化经营的一个新举措，效果如何？理当由市场来检验，大可不必过分解读。

刚刚结束的中央经济工作会议提出“模仿型排浪式消费阶段基本结束，个性化、多样化消费渐成主流。”所谓模仿性消费，是没有创新的老套路；它面临着的升级换代，就是个性化、多样化消费方式。高铁动卧作为一种运输新产品，面对的是经济条件较好的收入人群，开行在我国经济最发达的北上广三大中心城市之间，除了是一种经济活动之外，还有展示最新成果的意味。广大高铁迷们不妨回忆一下，高铁在中国大地上刚刚落户时，在哪里？在北京和天津之间。那一段300公里的线路在此后相当长一段时间内成为国家名片，广受世界瞩目，今日高铁的盛况皆源于此。

夕发早至的高铁动卧将打破高铁夜间不运营的现状，这也意味着我国高铁的运营管理经验已经日臻成熟、稳定、可靠，真正做到了全天候无障碍，民众大可放心出行。高铁动卧的成功开行，还将有助于加快中国高铁走出去的步伐，拓展海外市场，也在情理之中。（谢晓斌）